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每天在4S店都会发生这般奇幻的故事：







A君在店内想要买一款15万级轿车，销售总会说“这个价格做不来呢，我还是去请示一下经理”，然后你会发现他其实在茶水间刷着抖音。







确定好价格，销售还会说，“唉，这辆车真的亏本卖给你了，不要跟别人说啊”。你满怀感激交钱走人，恨不得请他吃饭弥补他的损失。但背后，他这就又稳稳地帮公司赚了1万。





















是的，他们“卖车”确实可能会亏钱，但“卖”车反而能赚大发的。所以我们今天探讨下，我们买一辆15万级车型，他们究竟能赚我们多少钱?






















本次选取品牌为领克，在品牌推出之初，有有建设自营店的意向，在2019年9月就有招聘网站曝出招收“自营总经理”的职位。但结果是，或出于管理以及成本问题，最终还是选择了经销商加盟方式建设4S店。







但可以肯定的是，领克相对其他品牌而言，在经销商把控方面会更严格，但结果真是如此吗？





















我们此前也探访了一次领克4S店，发现以店面、服务这类软硬设施而言，领克确实做得比其他品牌更为优秀。此次，我们则选择了一位最近看车网友的03报价单，领克03则是领克中颇为走量的车型，更具代表性。接下来，就是寻找其中的猫腻。

































从该报价单来看，这位网友选择的是领克03 1.5T 劲 冠军版，官方指导价为14.68万，售价则没有半分优惠，颇有一种自营店的感觉，毕竟“砍价”这事不是每位用户所擅长的。更直接的“不二价”，其实更划算，也没有什么时间成本，所以特斯拉、小鹏这类“新造车势力”颇为喜欢采用。







但对于经销商而言，这官方指导价只是一个“幌子”，**根据品牌不同是有所浮动的，这是与厂家的定价模式息息相关。






















就以大众朗逸为例，1.5L车型指导价达到了11.29-13.99万，看似颇高。但根据我们探店所得，一般有着2.5万的优惠，这优惠幅度就一定程度反映了利润。之所以说一定程度，是定价不等于售价，定价是决定我们对车型的价格认知。


















所以一般来说，给点优惠也很是正常，经销商也愿意给出优惠，让消费者觉得“赚了”促进销售。在2019年，长安福特就被重庆经销商“告了”，原因就是限定最低价格，虽说从车价方面能让经销商多赚钱，但前提还得是…能卖出去。







车价，就是一个“幌子”，经销商们也愿意“亏本甩卖”，因为接下来还有不少赚钱机会。醉翁之意，不在酒；卖车之意，也不在车。但就从此前领克03大概1-1.3万的市场优惠来看，该单车价方面估计能赚5千。





























贷款，已经成为了不少人买车的选择。全款，反而变成了一种“异类”。4S店销售们也非常乐意用户贷款购车，甚至还能在原基础上多优惠2-3千。抖音上也有一个广为人知的段子，







“销冠，你这个月卖出多少辆了？”



“10辆了，但我想哭”



“为啥？”



“全款购车！”







这部分是最容易、也是最不容易察觉的收费，一方面选择贷款能获得佣金，另一方面则是贷款能让他们收取诸如金融手续费、GPS安装等费用。







2019年，西安奔驰车主**事件就让金融服务费走红，原本大家都对此习以为常，是一项“潜规则”。CCTV则找来了律师咨询，律师表示“从原银监会2012年的文件来看，是禁止金融机构在办理贷款过程当中收取费用，也就意味着金融服务费和抵押费这个收费属于违规收取的方式。”


















可惜的是，买买君在翻查银监会2019年底所发布的《中华人民共和国商业银行法》中，发现第四章第五十条规定：







“商业银行办理业务，提供服务，按照规定收取手续费。收费项目和标准由国务院银行业监督管理机构、中国人民银行根据职责分工，分别会同国务院价格主管部门制定。”







这就官方表明了商业银行办理业务时，可因提供服务而收取手续费。但也有银行相关人士与买买君表示，“如今银行是并不收取贷款手续费，这些购车贷款手续费基本由4S店全收。”







换而言之，这领克03购车中的3500元手续费属于利润部分。


















巧立名目收费，也是4S店的常用手段。只有你想不到，没有他们收不到，就是最好解释。从报价单来看，档案管理费、抵押费、GPS费用就是无中生有的费用，属于纯利润。


















GPS费用，也不是我们导航所使用的GPS。根据4S店员工的解释，这是为了防止贷款还不上找不到车，而加装的GPS定位。不过嘛，当你还完贷款要求拆除GPS时，他们很可能大方告诉你，“其实根本没有装“。







上牌费，也并非需要1000元，上牌必要花钱为审验费（200元）、上牌费（125元）以及拍照费用（各地标准不一，不超50元）。也有人会说，多花600元让别人让我跑腿不是好事吗？但要知道，上牌过程还是需要车主在场。







而更有甚者，会收取出库费、新车PDI检测费用。若是加上某些强制装潢，利润更能翻一番。由此可见，在杂费一环该领克4S店就赚了我们大概4090元。





























保险也是利润一大来源，虽说保险购买初看是相对透明，保单有详细数额表明价格、保额。但背后也蕴涵了不少“歪道“。







第一自然是佣金，根据买买君的调查，佣金一般为保险费用的10%。换而言之，该6500元保费，4S店就能获得650元的佣金。一般来说，我们常规购买保险也是如此，切勿在官网、小程序等途径购买，到正规门店购车往往会有5%的返点。







第二也属于隐藏收费，部分门店会以“贷款时间长“为由，强迫门店购买保险，若是以三年来计算，这就是小几千的利润了。又或者，直接给出”续保押金“的名目收钱。在买买君最近一次某豪华品牌探店中，销售就明确表示，”贷款需要缴纳5000元续保押金“。







而回到这领克03购车上，以10%的佣金计算，4S店保险部分就赚取了650元利润。


















所以总的来说，以购买该14.68万的领克03 劲Pro 冠军版计算，4S店起码赚取了：







车身：5,000元



贷款手续费：3,500元



各项杂费：4,090元



保险：650元



总计：13,240元







以其174,231元的落地费用来算，这盈利率已经高达7.60%！






















这领克03报价单只是简单反映了经销商的利润构成，对于如此一款15万级轿车而言，单车利润也已经达到了1万以上，更不用说豪华品牌。正所谓“羊毛出在羊身上“，我们所享受到4S店服务，这正是需要付出这般代价。但对于经销商而言，他们还面临了巨额租金、装修费用、人员成本、仓储成本等，单车实际利润可能或许只有8,000元。







这正是一种畸形消费方式，虽然一辆车确实能养活诸多从业人员，但也让消费者增添了不少不必要费用。所以，未来价格透明、成本更低的直营店模式更适合消费潮流，不过问题是…如今经销商的蛋糕，又有谁能去动？

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