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保诺怎么样，全诺1号轮胎怎么样

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缺气保用轮胎可在轮胎内气体完全漏光的情况下，胎侧仍然有较好的支撑性，避免缺气行驶对轮胎造成致命伤害，提高突然漏气时车辆安全性。同时让驾驶者保持对车辆的控制，支持起整车重量，使车辆继续行驶一段距离，驾驶到附近的修车点。目前，宝马、奔驰等汽车厂商选择缺气保用轮胎作为原厂配套。







缺气保用轮胎怎么选？近期，行业媒体将中策橡胶高端系列产品全诺1号缺气保用轮胎（以下简称全诺1号），与宝马3系330原厂日系品牌轮胎进行对比测试，看看这两款缺气保用轮胎性能孰高孰低，或许能顺便解答上面的问题。







本次测试采用的车型为宝马3系330，轮胎规格为前轮225/45 R18；后轮255/40 R18，测试路面为城市柏油路，地表温度为43.9℃。







静态测试







在外观上，全诺1号采用了玄青黑天鹅绒胎侧工艺，胎侧图案文字精致细腻。同时，全诺1号采用非对称花纹设计，保证良好的排水性能；花纹沟底均匀分布着消音钉，可减少胎噪。



PK宝马原配，全诺1号缺气保用胎表现亮眼







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据中策橡胶官方介绍，全诺1号采用独家的HexArmour全防护六角铠甲技术，强韧加倍，零压续航里程提高10%，钢丝抗破坏强度提升10%。







干地测试







干地测试分为干地加速、干地制动和干地绕桩三部分。







在0-100km/h干地加速测试中，装配全诺1号的宝马3系交出了7.41秒的成绩，比原厂轮胎快了0.02秒。



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在100-0km/h干地制动环节中，全诺1号取得了31.46米的刹车成绩，对比原配轮胎32.41米，刹车距离缩短了0.95米。



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干地绕桩环节考验轮胎的抓地性能、转向响应性，经专业车手测试后，全诺1号和原厂轮胎都获得了75km/h的优秀成绩。



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在干地测试中可以看出，全诺1号无论是加速成绩还是制动成绩，都领先原厂的日系轮胎。







湿地测试







湿地测试同样也分为加速、制动和绕桩三部分。







在0-100km/h湿地加速测试中，全诺1号取得了7.82秒的成绩，仅落后原厂轮胎0.01秒。







在100-0km/h的湿地制动测试中，全诺1号以36.32米的成绩碾压原厂轮胎，湿地刹车距离缩短了0.92米。



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在湿地绕桩测试中，两款轮胎再次打成平手，都获得了70km/h的成绩，展现了极高的操控性能。



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在湿地环节中，湿地制动距离被认为是轮胎安全最重要的指标，得益于全诺1号的纳米级Nano-Silica**，其湿地刹车距离得到有效缩短。







胎噪测试







胎噪是关乎驾驶舒适性的重要指标，测试人员分别测量两款轮胎在60、80km/h下的车内噪音，谁能更胜一筹呢？







当车速为60km/h时，原配轮胎的胎噪成绩为61.4-64.3分贝，而全诺1号的成绩为59.9-61.9分贝，全诺1号有着2分贝左右的优势。



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当车速为80km/h时，原配轮胎的胎噪成绩为63.9-66.2分贝，全诺1号则为62.1-64.9分贝，静音性能再次领先1.5分贝左右。



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可以看出，在胎噪测试中，全诺1号的静音性能全面碾压原厂日系轮胎，其花纹沟槽内的消音钉设计功不可没。







缺气性能测试







重头戏来了！为了测试全诺1号缺气后的性能，该媒体将四条轮胎模拟扎胎，全部放气到0胎压，直到胎压计不能读出数值。随后，专业车手测试全诺1号缺气后的性能表现。



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在测试过程中，全诺1号全程都没有表现出汽车跑偏的情况，非常顺利的通过了80公里里程的行驶测试。在车速提高至100km/h和120km/h时，汽车仍然可以保持安全行驶。



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测试完毕后，轮胎的内外侧依旧完好，足以印证全诺1号HexArmour技术带来的强大性能。



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小编说：缺气保用轮胎在轮胎行业称得上是对厂家技术和制造要求较高的种类，凭借着中策橡胶强大的研发实力，全诺1号在本次测试中体现了多项性能赶超原厂的实力，特别是安全性能和静音性能让人印象深刻。如果您想购买缺气保用轮胎，下次不妨试试这款全诺1号！


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