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“我特别喜欢皮卡,希望xx部门、社会上可以给我们这个小众群体更多关注,让残疾人驾驶员也有驾驶皮卡的机会!”
不久之前,为持续聆听消费者声音,中国皮卡网推出了《皮卡车主有话要说》功能,而最近,栏目迎来了一位特殊的“车主”。特殊在何处?这位来自辽宁营口的70后大哥并没有皮卡车,甚至没有驾驶皮卡车的资质,而他的愿望,便是可以开上皮卡。
《车主有话说》:皮卡好处多,特殊群体也想驾驶,能否有机会?
孙维南与朋友的皮卡合影
对于驾驶证准驾车型分类,大部分人最了解的普遍是C1、C2驾照,或许还有刚刚实施的可以增驾轻型牵引挂车的C6驾照。相比之下,小众的C5驾照几乎鲜有人知。
C5驾照是残疾人士驾驶自动挡汽车的一种专用驾照,允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员申请,驾驶的车辆包括残疾人专用小型、微型自动挡载客汽车。
孙维南便是一位拥有C5驾照的残疾人驾驶员。
《车主有话说》:皮卡好处多,特殊群体也想驾驶,能否有机会?
2010年4月,公安部颁布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,放宽残疾人驾驶汽车身体条件,C5驾照正式推出;2010年9月,孙维南成为营口市首位通过C5驾驶证考试的驾驶员。
“非常感谢国家推出C5驾照,给了我们开车的机会,但C5目前只允许开小型普通客车,并不能驾驶皮卡,我们想用皮卡做点小买卖,自力更生,自己拉货也方便,现在却无法实现。”孙维南向我们吐露烦恼。
《车主有话说》:皮卡好处多,特殊群体也想驾驶,能否有机会?
按照规定,左下肢缺失或者丧失运动功能的人群依然可以申请C2驾驶证,能够驾驶包括皮卡在内的小型自动挡汽车,但像孙维南这样右腿残疾的人群,则只能申请C5驾驶证。而C5驾照最初推行的目的,便是为了解决残疾人驾车出行的需求,因此限定为小型载客汽车,并不涉及营运问题的货运车辆,皮卡自然被摒弃在外。
“因为我们这类人群在社会上很难找到工作,一般都是自己做点小买卖,这种情况下,皮卡比小客车更实用。另外,皮卡这几年变化很大,产品本身和乘用车也没什么区别,我们就特别希望能允许我们开皮卡。”孙维南表示。
在沟通过程中,孙维南多次向我们表达了对皮卡的喜爱,“我特别喜欢皮卡,国内拥有C5驾照的人特别少,我们的声音也很少被听到,我希望尽最大努力,来为这个小群体推动这件事情。”相处中,我们充分感受到了这个做事认真的大哥对皮卡的“十分喜欢”,以及对驾驶皮卡的迫切渴望,对他而言,皮卡不仅是致富的生产工具,更是寄托着美好生活的精神载体。
《车主有话说》:皮卡好处多,特殊群体也想驾驶,能否有机会?
孙维南(左二)与朋友自驾游
那么,具备不同需求的残疾人汽车由谁生产?C5驾照在产品和技术上能否实现驾驶皮卡呢?
中国皮卡网查阅了相关资料后得知,目前市面上并没有专门供残疾人使用的汽车,取得C5资格的驾驶员在购车后要到有改装资格的汽修厂进行改装,如在自动挡手柄左侧加装操纵杆,集成油门、刹车、转向灯开关、喇叭等功能,或在方向盘左下方加装万向轮,以便单手掌控方向。
“我的车在油门处加装了左迁移辅助装置,可以实现左腿正常驾驶车辆,”孙维南向我们展示了他目前在开的自动挡小轿车,“从驾驶本身来看,C5驾驶员开皮卡是比较安全的,尤其是现在自动挡皮卡和乘用车没什么区别,而且车辆改装后要到车管所进行安全测试,通过才能上路行驶,唯一的烦恼便是没有驾驶资质。”
《车主有话说》:皮卡好处多,特殊群体也想驾驶,能否有机会?
孙维南车中的左迁移装置
不过,孙维南的愿望看似容易,实现起来却困难重重。“C5驾照的诞生是为了解决残疾人士的驾车出行需求,当时并没有生产方面的考量,增驾皮卡将涉及准驾车型规则的修改、驾驶证考试内容的制定、上路后的管理等等,都是比较复杂的问题,而且C5驾驶证一直以来存在的社会配套设施问题还没有完全解决,比如专用停车位不足等。”一位汽车行业人士表示。
尽管情况复杂,我们依然希望相关部门和社会人士能够关注到C5驾驶员这一小众群体,在支持保障残疾人驾驶汽车出行的同时,也为他们提供更多走出家门、参与社会生活的条件。将皮卡纳入C5行驶资质之内,可以让更多C5驾驶员增加获取收入的渠道,实现脱贫致富的目的,进而帮助残疾人士融入社会,而具备多用途优势的皮卡,还能为他们提供享受生活、提高品质的机会,获得更多乐趣和精神享受。
注:中国皮卡网《皮卡车主有话要说》功能已经正式上线,卡友们可随时向我们反馈用车问题、当地政策变化等,中国皮卡网在核实真实性后,将联系相关品牌、部门进行处理,并对不合理现象进行曝光呼吁,共同推进国内皮卡行业健康发展。

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