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今天国际物流怎么样，疫情下跨境电商如何解决物流问题

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随着我国疫情管控政策的放开，不少国内制造企业组团出海，对跨境物流、供应链的需求不断增加，不少跨境物流企业对2023年的发展都充满信心。
2月6日，递四方首席运营官郭栋在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，递四方将通过不断整合资源能力，形成全球智慧供应链网络，构建全链路的跨境物流基础设施与服务，为中国品牌“出海”保驾护航。
如何抢抓后疫情时代跨境物流的机遇？递四方给出自己的答案
（递四方首席运营官郭栋）
全链路服务PJ国际物流难点
国际物流由于链条长、环节多，存在着不少痛点。
一是国际物流费用较高。以DHL为例，1KG货物邮寄到美国的运费为150元起。高昂的物流成本成为很多跨境电商卖家和外贸商头疼的问题。
二是运输周期长。涉及“揽、仓、关、干、关、专、配”多个环节，这也就意味着产品的交易周期也变相延长，买家无法在短时间内拿到心仪的商品，购物体验低。
三是通关复杂。国际物流通关流程复杂，需要制作产品详情、原产品、价值申报等多种文件，如果产品比较特殊，还需要制定相关的认证条件。而且每个国家的通关政策都不一样。
四是物流服务水平参差不齐。物流企业水平参差不齐，尚未建立高效统一的物流服务标准，跨境卖家难以享受到高质量的物流服务。
成立于2004年的递四方在跨境物流的“揽、仓、关、干、关、转、配”（即揽收、仓储、报关、航线运输、清关、海外分拨、末端配送）7大全链路上不断修内功，致力解决国际物流中存在的问题，为国内品牌出海提供助力。
目前递四方面向的更多是B2C类客户，包括亚马逊、eBay、全球速卖通、Wish、沃尔玛等出口电商B2C平台以及一些独立站卖家等。“由于近年来越来越多的传统外贸企业转型跨境电商，递四方也推出B2B跨境物流解决方案。”郭栋表示。
从物流服务来看，递四方在直发和仓发两大业务模式中承担全程的物流服务，其中首公里揽收以及在海外段部分为自运营，其余环节则需要整合服务商。郭栋告诉记者，为了保证服务商的服务质量，递四方在服务商管理上有着一套自设计的管理制度和体系，即符合递四方自身的战略规划和产品定位。“简单来说递四方会从多维度评估供应商订的综合能力。与此同时，递四方逐步加大对跨境直发业务的全链路的控制力，增强自身产品的运营稳定性。”
其中，海外仓是递四方在发展中重要布局。截至目前，递四方已在全球18个国家和地区建设了50余个海外仓，总面积近100万平方米，为全球200多个国家和地区提供端到端的物流配送服务。递四方的海外仓大部分均为自营，拥有更多自**，但也有个别地区会采用加盟仓。加盟仓模式是为了降低进入海外市场的风险。2022年9月2日开仓的马来西亚仓就是加盟仓。
在郭栋看来，递四方海外仓的投入和产出是成正比的。每个海外仓的市场情况、业务量，还有运营成本(设备、人力、物料等）等因素，决定该海外仓的投资回报周期。“如果新仓三个月内能稳定在70%左右的库容利用率，且能维持健康毛利水平，三至五年左右收回成本是可能的。”
除去硬实力外，递四方也在不断加强服务能力。如提升包机、专列、班轮的管理与运营能力，保证运力充足，使得服务更稳定。
全链路的跨境物流能力，让递四方在时效与价格上都更具有优势。
从时效来看，递四方直发产品体系大致分为：优先、标准和经济三个产品，从履约时效来看，各国快线产品妥投时效均在10个自然日以内，慢线产品在10～15个自然日之间（各国情况有别）。去年双十一期间递四方的跨境物流首单，法国消费者下单2小时就能体验到中国制造，这得益于中国卖家提前备货至递四方法国海外仓, 再从法国本地仓发货,可以节省跨境运输延误、报关清关所用的时间，从而大幅提升物流时效。
而在价格方面，递四方旗下的递四方全球速递由于没有旺季和燃油附加费，所以价格更具竞争力。
如何抢抓后疫情时代跨境物流的机遇？递四方给出自己的答案
数字化能力赋能全链路
在当前的发展阶段，跨境物流运营需要精细化，通过数字化的能力提高运营效率，提供跨境供应链综合解决方案。郭栋告诉记者：“一直以来，递四方深耕物流的数字化和智能化，提升供应链效率，构建起端到端的全链路解决方案。”
一是研发数字化、自动化和智能化的硬件设备。以红光方案为例，其在保证分拣效率不变的前提下，对分拣机落格包裹进行实时核验及纠错，同比原作业方式人效提升25%，PAIS方案减少包裹经手环节，降低仓库设计难度和用工成本，经测算，可降低人力约50%。
二是大数据辅助进行商业决策。跨境物流的数字化能力可以精准快速地统计商品类别和品类占比，并预测发展趋势，跨境物流企业可以制定相应的包装类别、转运方式、仓库面积方案。
三是提升客户体验感。运输过程不可视、参与角色多、流程长且难监管，过程不透明这些因素都制约跨境电商物流体验。特别是近年来受疫情影响，海运舱位紧缺，空运也不断遇到爆舱情况，导致货物时效严重延误，客户感受不佳。而通过数字化的手段，跨境物流正在从粗放时期过渡到相对成熟的阶段，实现精细化运营。
如何抢抓后疫情时代跨境物流的机遇？递四方给出自己的答案
后疫情时代跨境迎来新增长点
疫情对跨境电商及跨境物流企业都带来了不小的冲击。“首先，导致运力及防疫成本的大幅上升；其次，干线及末端因疫情导致熔断；再次，突发事件对于时效稳定性的影响。”郭栋分析认为，随着管控政策的放开，跨境电商迎来了新的增长点。
第一是品牌出海迎来新阶段。随着国内消费市场趋于饱和，极具发展潜力的海外市场，成为了中国企业开拓第二增长曲线的关键。而作为数字经济在国际贸易领域的重要业态，极大降低开拓海外市场门槛的跨境电商，成为了中国企业出海的首选渠道。
第二是B2B线上交易模式稳步发展。郭栋指出B2B电商市场发展潜力凸显，“头部电商平台Amazon、Shopify预计在2023年大力推动B2B电商业务发展，预计增速可达20%。digitalcommerce360测算，2023年北美B2B电商市场将达到1800亿美元。”
郭栋分析，今年我国经济运行有望总体回升。从中国品牌出海的大趋势来看，整个市场对于跨境物流的需求自然会逐步增加。郭栋表示，“随着递四方现有客户体量和客户类型逐年增加，客户群体的覆盖面愈来愈大，递四方需要面对的需求类型自然会增加。”
面对跨境物流即将迎来的发展大潮，递四方已经做好了准备。郭栋表示，首先，递四方将会建体系、强营运、严风控，坚持效益优先，平衡好规模和利润二者之间的关系，加强运营体系建设，做好损益监控。
其次，递四方坚持“双网筑能、多维增量、开放多元、四方共生”的发展战略，努力打造全球跨境电商优质生态环境，实现客户、平台、伙伴、递四方的互利共生、共创共赢，希望能将递四方在跨境电商物流数字化运营中沉淀的能力赋能给生态合作伙伴，为行业发展提供“沃土”。
“未来，递四方将继续保持战略定力，打造国内揽分、跨境干线和海外仓配三张基础设施网络；并逐步整合形成一张全球智慧供应链大网，远期进一步升级为‘供应链+网络’；坚守‘中国品牌’出海的使命与初衷。”郭栋进一步说到。(本文刊载于《中国物流与采购》杂志2023年第4期）

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