东风雪铁龙天逸BEYOND携80余项越级配置上市,新车的售价区间为15.27万元-23.17万元。作为东风雪铁龙的全新力作,天逸BEYOND的表现到底如何呢?近日,东风雪铁龙在广州举办了天逸BEYOND试驾活动,经过一天时间的试驾,天逸BEYOND的车机系统让人印象深刻。
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随着汽车智能化的稳步提升,汽车已经不是一个单纯的代步工具,车内的娱乐辅助功能往往也是消费者看重的部分,于是乎车机系统是否给力也成为了不少人购车的重要参考Z标。而在汽车行业中,大家稍做对比就能够发现,自主品牌的车机系统普遍比合资品牌的车机系统好用,并不是因为合资品牌在这块的技术不如合资,而是因为自主品牌更懂国人,他们开发出来的系统也都是基于国人使用习惯。而合资品牌大多采用的还是国外的设计,因此车机系统用起来总会觉得有些别扭。
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此次试驾天逸BEYOND就让人觉得,天逸BEYOND的车机系统在合资品牌中算是“自主”的了。我们此次试驾的是天逸BEYOND燃油版车型,它采用的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统,拥有极速响应的芯片算力,支持双屏互动自定义界面,同时支持AR实景导航、OTA升级服务、APP车辆信息同步、远程控制、行驶轨迹查询、预约维保、AI虚拟人智能语音交互、天气查询、酷我音乐和喜马拉雅广播等等丰富的功能。
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更加重要的是,它的整个使用界面、操作流畅度、使用逻辑都非常给力,和之前使用的其他合资品牌的车机大有不同,用起来更像是一台自主品牌的车机。另外,它的人机语音交互功能一样非常好用,对话的反应速度非常快,基本在1秒内就能做出应答,能够完成的指令也非常多,导航、空调、车窗等等这些都可以控制。
据东风雪铁龙的讲师介绍,车机系统好用、语音交互反应快准狠,这是因为天逸BEYOND的整个车机系统是专为中国用户开发的,使用逻辑和习惯都是根据国人的喜好打造,因此大家用起来才非常的顺手。在车机系统已经成为购车参考Z标的当下,天逸BEYOND在这一点上可以说占得了不少优势。
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除了拥有“自主”的车机之外,天逸BEYOND当然保留了它合资的灵魂。一直以来,神龙旗下产品的底盘调校在行业赫赫有名,此次天逸BEYOND当然也不例外。我们试驾的车型搭载的是加强型麦弗逊前悬挂,后悬架搭载的是可变形横梁式后悬架,经过MCS**级底盘调校,车辆在各种行驶状态下的动态和驾乘舒适感得到了一个不错的平衡,其中后悬架在强调稳定性的基础上实现了媲美独立悬挂的舒适性。而且PHEV版车型搭载的还是五连杆独立悬架+减震器45°斜置布局,整体表现更加突出。
另外在配置方面,此次天逸BEYOND改款也增加了非常多的配置,前面也说了新车携80余项越级配置上市,我们捡一些主要的来说一说。天逸BEYOND搭载了ADAS高级驾驶辅助系统,具备十余项驾驶辅助功能。除此之外,天逸BEYOND还拥有透明底盘和360°全景泊车影像、HDC陡坡缓降、15W高效无线充电、脚踢式感应电动尾门等等。
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动力方面,天逸BEYOND虽然只有三款车型,但它也有三种动力组合,分别是1.6T和1.8T发动机以及PHEV插混。我们此次试驾的是1.8T车型,发动机的大功率为155kW,大输出扭矩为300N·m,与之匹配的是一台爱信8AT手自一体变速箱。
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在实际驾驶过程中,它的表现还是可圈可点的,一脚油门下去,初段的动力爆发还是比较迅速的,特别是当驾驶模式调到运动模式,推背感会更加明显。到加速中后段,它依然有着不错的动力储备。值得一提的是,天逸BEYOND还拥有标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五种驾驶模式,这也给大家提供了更多驾控乐趣。
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后在外观设计方面,天逸BEYOND也算是长在了国人的审美上,其外观采用型面星空烁目前脸,型曜LED凌厉大灯配合型酷力量感前包围,以及保险杠两侧熏黑的型炼空气动力学进气口,整个前脸给人留下了不错的印象。侧面腰身线条流畅动感,型动18英寸脉冲星轮辋也是动感十足。
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内饰部分,天逸BEYOND采用较为现代的双屏联动设计,10英寸悬浮式高清触控显示加12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘拥有不错的科技感,车内的用料以及内饰质感都比较对得起售价,特别是ALCANTARA?温暖舒适座椅必须得给个好评,不仅质感上乘,整个包裹性也非常好,符合人体工程学,而且还有12向电动调节、座椅等功能,特别适合长途驾驶。
总结:曾经的东风雪铁龙有着非常风光的时刻,如今虽然已经不复往日,但特别是今年开始,东风雪铁龙已经有反弹之势,在凡尔赛C5 X的带领下,神龙汽车的销量逐渐回暖,此次改款的天逸BEYOND和凡尔赛C5 X一样,也是一款非常不错的产品,特别是它的车机更加适合国人的使用习惯,再加上它出色的底盘调校和非常给力的功能配置,未来或许会成为神龙汽车新的增长点。
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