对于名爵6这款车型来说，各位肯定是如数家珍，而近期名爵6的“高铁版”车型无疑成为了大家关注的焦点。新车为庆祝上汽名爵冠名京沪高铁动车组而诞生，不仅在传动方面匹配了更具乐趣的手动变速箱，在配置上也同时进行了升级，一改“手动=低配”的传统认知。“高铁版”车型的表现到底如何？一起跟我往下看吧。
名爵6高铁版是行业内首款采用其他交通工具命名的车型，这样的叫法的确“独树一帜”；从车型定位来看，名爵6高铁版依旧属于一款主打运动的紧凑型掀背车，只不过与车系的其他“兄弟”相比，名爵6高铁版的运动元素会更加浓郁，配置方面也相对丰富。
“黑化”是名爵6高铁版车型的一大亮点，新车全身上下看不到什么镀铬装饰，黑色的Trophy专属运动套件为新车带来了很强的运动气息。点阵式的进气格栅还是熟悉的味道，而在大灯、前保险杠、后视镜等区域都能看到黑色饰条装饰，酷劲儿十足。
溜背式的造型设计搭配后轮翼子板处凌厉的腰线让车辆看上去孔武有力，黑色的车框饰条以及黑色的侧裙装饰等黑化元素仿佛时刻提醒着你“这是一台运动型车”。黑色的双五辐轮圈采用亮黑色涂装，搭配红色卡钳视觉效果能打一个高分；225/45 R18的普利司通泰然者轮胎单价近千元，对于提升车辆的抓地力以及操控性也有帮助。
打开掀背式后备厢足以让你成为停车场中的“焦点”，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的后备厢容积最大可扩展至1170L，较大的开口在装运大件行李时也不费力。
为了强调运动属性，名爵为新车保留了红黑配色的内饰布局，大面积的红色涂装足以激发车内人员的驾驶欲望，整体来看战斗气息浓郁；主驾座椅支持六向电动调节，还带有前排座椅加热功能，这可是现款顶配车型才有的配置。
7英寸的液晶仪表可以显示导航、多媒体、胎压监测等多项信息，右侧的转速表采用了反常规设计，逆向的表盘设定十分新颖，接受起来可能需要一些时间；中控屏则采用了高配车型的10.1英寸触控屏，低配车型配有inkaLink智能娱乐系统，支持苹果Carplay以及百度CarLife互联，高配车型则搭载的是斑马智行互联系统，功能性方面足以满足日常需求。
挡把后方的仿碳纤维饰板处布置有ESP控制以及360度全景影像按钮，而最吸引年轻群体的莫过于最右侧的Faurecia可开闭排气声浪控制按钮，打开时声浪浑厚而低沉，听腻了直接关闭即可，既能带来**的听觉享受，也能做到日常驾驶时不扰民，很实用。
另外，名爵6高铁版还加入了Bose运动音响系统，四只高音扬声器+四只中低音扬声器还有一只后备厢低频扬声器协同工作，听感偏重低音表现，营造出较为强烈的音乐氛围；功能方面这台音响还支持均衡器、音场平衡等多项调节，自定义项较为丰富。
为了更好体验名爵6高铁版的性能，我们来到了南京万驰国际赛车场，通过直线加速以及赛道驾驶等环节多方面感受车辆的动态表现。先来看一下动力参数，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，符合国六排放；同时为了增强驾驶乐趣，传动系统搭配的是6速手动变速箱。
手动变速箱的传动效率相比于自动变速箱要更高（名爵6高铁版手动变速箱的传动效率最大可达97%），而在驾驶乐趣方面，手动挡车型同样高于自动挡车型，尤其当车辆需要更大功率的情况下，降挡提速的动作一气呵成，不仅能获得更快的加速，对于驾驶员来说也能获得一定的成就感。
手动挡车型的起步方式与自动挡完全不同，它需要驾驶者在轰油门的同时，缓缓将离合器抬起至适当位置，维持油门深度然后快速抬起离合器踏板，车辆就可完成一次弹射起步。名爵6高铁版车型在试驾过程中发动机允许的最大弹射转速为3000rpm，前轮会出现一定打滑，随即完成起步。在活动当天，我们对新车的0-100km/h加速时间进行了现场测试，成绩为7.7秒（官方给出的0-100km/h加速时间为6.6秒）。
起步一瞬间
名爵6高铁版车型的离合器踏板力度适中，结合点位于中间靠上的位置，整体的行程偏长，这样的设定不仅能有效避免车辆出现熄火的现象，在日常驾驶过程中也会更为舒适，对于新手来说非常友好；这台6速手动变速箱在换挡时的感受颇为顺滑，升挡降挡的操作也只需前后轻推即可完成，略带吸入感的设计就算在日常驾驶当中也是非常讨喜的。
名爵6搭载了一套前麦弗逊后多连杆悬架，这套悬架在经过弯道时的支撑性偏软，急刹车或者急加速时车身俯仰较为明显，相信这也是为了舒适性作出的妥协；不过好在方向盘的指向较为精准，车头响应也很灵活，线性的刹车踏板能让驾驶员在攻弯之前将车辆降低至合适的入弯速度，挂入低挡、缓打方向、慢慢给油，随即完成一次良好的过弯动作。
一旦入弯速度过快，车辆在弯中不仅无法按照最优路线行驶，车辆还会出现推头的现象，名爵6高铁版配备的XDS弯道动态控制系统在车辆过弯时会对内侧驱动轮进行主动制动，一定程度减少推头现象发生；当然话说回来，电子控制系统的介入毕竟有限，驾驶员正确判断弯道走线以及每一处刹车点才是根本。
名爵6高铁版车型搭载的手动挡变速箱为消费者提供了强于自动挡车型的驾驶乐趣，良好的操控性、XDS电控系统以及“咆哮”的声浪也是新车的亮点；在运动属性的加持下，名爵6高铁版车型也没有放弃对乘客舒适度的考量，Bose音响、360度倒车影像、胎压监测等功能足以满足日常所需，一扫“手动低配”的印象。而现在我们期待的，就是新车能有一个合理的定价，您猜会是多少呢？
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