奔驰AMG GT自2015年上市以来,以炫酷的外形、不俗的性能吸引了很多高端跑车爱好者,不过,双门跑车虽然性能表现极致,但实用性却比较低,而且价格也不菲,用户群体很小众。为了扩大受众范围,奔驰在2019年推出了AMG GT四门跑车,价格下探了很多。近期,AMG GT四门跑车迎来了2022款车型,4款车型售价区间为98.68—133.88万元。四门跑车版采用6缸3.0T动力,比起双门版的V8 4.0T动力低了一个级别,但价格上也亲民很多,而且实用性也大为提升,日常作为代步工具都没有问题。近日我们深圳的新车品鉴会上对2022款AMG GT 50 4MATIC+四门跑车进行了实拍,一起看看它的特色。
新车特点:
1、相比双门版轴距和长度都显著增加,底盘高度也增加,采用四门四座布局
2、车厢采用专属“V8”风格中控台,双12.3英寸连屏搭载新一代MBUX系统
3、第二排空间仅够中等身材的成年人乘坐,并不算宽裕
4、搭载3.0T L6双增压发动机,匹配9AT变速器,0-100km/h加速5秒左右
5、提供后驱版和4MATIC+四驱版,操控极限依然比较高
AMG GT四门跑车的轴距和车身长度都大幅度增加,变成了一台中大型尺寸的跑车,为了提升日常用车的便利性,底盘高度也适当提升了些。好在车头和车尾还保留了双门版的特色,辨识度依然很高。颜色方面,新车提供宝石蓝、北极白、木星红、石墨灰、曜岩黑、铱银、钻石白、哑光月光石灰、哑光宝石蓝、哑光石墨灰共10种配色可选,个性化选择非常丰富。
前脸采用AMG家族专属的Panamericana格栅,大尺寸“鲨鱼鼻”直瀑中网拥有前凸的弧线造型,显得气势不凡,将硕大的三叉星徽标衬托得非常显眼。梯形下格栅内嵌黑色套件,后方是20个垂直的空气导片,可在一秒内分十档自动开启或关闭,主动调节热管理系统并提升空气动力学性能。
头灯采用奔驰目前最先进的MULTIBEAM LED头灯,几何多光束灯组能够根据实际路况自动调整光束的照射范围和亮度,同时还标配自适应近远光灯、自动头灯、转向头灯等功能。头灯下方是大尺寸导风口结构,亮黑色套件立体感十足,内含两道风刀,具备真实的通风效果。
侧面造型与双门版差异很大,首先是前悬缩短了很多,其次是前轮心到前门距离也缩短了,前机舱显得紧凑很多,座舱的比例显著增加,再有就是底盘高度也增加了不少。好在车顶的流线很出色,尾窗下方的车肩也很明显,整体造型更接近GT感,与保时捷Panamera也很相似。细节方面,前翼子板增加了网状镀铬装饰件,下方还有“TURBO”和“4MATIC+”标识,强化身份属性。
车身尺寸长宽高分别为5054/1953/1460mm,轴距为2951mm。而双门版的轴距为2630mm,车身尺寸为4544/1939/1287,长度和高度的变化确实都很大。与同级竞品相比,它的宽度和高度都比较大。
双色拼接的外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头,支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠和自动防眩目等功能。
车身同色门把手采用镀铬装饰,标配前排无钥匙进入,全车无钥匙进入需要选装。
这台车前后车轮的规格分别是275/35 R21和315/30 R21,胎宽很足、胎壁很薄、轮圈很大,而后驱版轮胎规格要低一级。采用了锻造的细条幅轮圈,赛车风格的快拆中心锁,加上内部的6活塞红色卡钳和大尺寸打孔划线复合刹车盘,赛道感依然很足。轮胎匹配采用抓地和排水性能出色的米其林PS4S系列产品,采用双胎面结构,可提供充沛的制动力。
大溜背的尾部够宽够低,两侧大车肩和尾翼都能有效降低风阻,这是一套多级伸缩式尾翼,系统能根据车速自动调整开启角度,当然也能手动控制,不仅很酷而且真的有用。修长的尾灯与双门版的风格接近,但灯带不同,晚间应该能轻易地区分开。保险杠两侧是大尺寸立体出风口造型,这是装饰件,主要是与车头呼应。
亮黑色底裙xx是三幅扩散器造型,双出的排气管位列两侧,而且外侧的阀门清晰可见,运动排气对于跑车而言是必不可缺的。
车厢内部,四门版引入了国人更喜欢的连屏式中控台,加上涡扇造型的密集式空调出风口,将科技感与性能感结合在一起。下方操作台保留了GT家族专属的“V8”风格造型,让用户得到充分的心理优越感,尽管这台车其实并没有使用V8发动机。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,平底双横幅的款式与奔驰S级很接近,不同的是横辐下方增加了驾驶模式切换按键,运动感更足。方向盘握感饱满、尺寸合适,两侧皮质增加打孔,并增加了指窝造型,加上后方的换挡拨片,让人爱不释手。
连屏左侧是全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘,拥有三种不同的显示风格供选择,不仅有专注驾驶的主题模式,也有众览全局的导航模式。
连屏右侧是标配的12.3英寸中控屏,车机搭载了最新一代MBUX人机交互系统,这套系统我们在奔驰很多车型上都体验过了,UI界面时尚前卫,屏幕的操作灵敏度和流畅度都很出色,常用的上网功能也都具备,语音可控制导航、多媒体、电话和空调,还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。
保留了物理按键的空调面板,一排按键犹如钢琴,对应功能的显示都很清晰,空调还支持语音识别控制。下方的烤漆面板翻盖正好可当作手机储物格,还比较顺手。
控制台是GT家族专属的“V8”风格造型,由银色V字形底座和8个大按键组成。xx黑**域,前端滑盖下方其实是双杯架,xx是车辆设置快捷键,后方主要是COMMAND触控面板和带AMG标识的手托。两侧8个大按键分别是驾驶模式、变速器模式、悬挂模式、ESP车身稳定系统、多媒体音量、发动机启停、后扰流板开关和运动排气功能按键,大部分都是与驾驶直接关联的,提升操控的便捷性。
作为跑车,无框车门是必备的。门板上采用大量皮质包裹,功能区域采用烤漆饰板覆盖,集成了座椅加热、记忆、电动调节和Burmester柏林之声喇叭。全系标配64色车内氛围灯,保持奔驰一贯的豪华配置水平。
前排运动座椅采用真皮包裹,坐垫和靠背都能提供良好的侧向支撑,头枕与靠背的融合度很高,很接近一体式,头枕下方还有“AMG”铭文,提升归属感。功能方面,支持前后、靠背、腿托、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,并带有加热和记忆功能,比较完善。
后排采用双座布局,同样采用真皮包裹,填充物厚实、侧向支撑也很充分,而且头枕与靠背是一体式,对颈部的支撑也比较到位,不过坐垫的长度略有欠缺。空间方面,侃弟身高175cm,腿部为一拳,头顶为3指左右,将将够用,谈不上充裕。座椅中间有固定双杯架,可翻折扶手还能提供双杯架和储物格,提供地台式出风口。
采用掀背式的尾门,开口很大,支持电动控制。尾箱的纵深和宽度都不错,但高度并不多,目测能放置两套高尔夫球包。
动力方面,四门车型仅提供3.0T发动机,取消了之前63版的V8动力。这台直列6缸发动机采用纵置布局,对于横向空间的需求要小很多,可以安置在两侧减震器支座中间,相当于也节省了纵向空间。奔驰为这台发动机安装了涡轮和电动双增压系统,能够削弱涡轮迟滞感,带来更平顺的动力输出,还增加了48V系统来降低油耗。因为发动机扭矩并没有V8那么大,因此与之匹配的是奔驰的9AT变速器,而不是7速双离合。2022款车型最大变化就是将低功率的50版作为全系主力,共有3款车型,50版最大功率为270kW(367Ps),最大扭矩为500Nm,后驱车0-100km/h加速为5秒,而四驱为4.9秒。仅保留一款高功率的53版采用四驱,最大功率320kW(435Ps),最大扭矩达到520Nm,0-100km/h加速4.5秒。底盘采用前后双叉臂式独立式悬挂,避震器支持阻尼自动调节。四驱车型搭载AMG 4MATIC+高性能四驱增强系统,具有完全可变扭矩分配功能,搭配主动式后轴转向系统可实现四驱和后驱的优势互补,提升过弯的稳定性。
侃弟点评:
AMG GT四门跑车的价位在百万左右,这个价位段的用户群体的用车需求变化很明显,很多用户都在由传统商务型轿车向个性化轿跑车转型。对于这些用户,性能并非全部,必须要兼顾一定的实用性和科技感。此次2022款车型对于方向盘、车机和配置进行了升级,新增了50的四驱车型,将车系整个价格下探,这样更符合市场需求。对于有为的年轻用户,驾驶一台AMG GT四门跑车肯定比开着奔驰S级更能引起注意。
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