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本田缤智的空间怎么样，缤智1.5自吸动力怎样

hanhan • • 知识百科

记得在2014年那会，我选择人生第一台车时，有那么一款小型SUV，曾经打动过我，它就是广汽本田缤智。在当时，其实小型SUV的概念还比较模糊，因为在大多数人看来，要通过性还要实用，紧凑型SUV是“起码”。然而，缤智的出现，一举打破了这一固有观念，因为这款小型SUV，不仅拥有着媲美紧凑型SUV的空间表现，还能做到空间灵活多变，实用性反而是优势。

同时，由于其定位，在设计上兼顾时尚和动感，就凭这两点，缤智是俘获了无数年轻人的心。这不是空话，如果你平时关注销量，就会发现，在这一细分市场，缤智可谓是销量常青树。然而，时代在变，8年时间，对于一款车来说，换代正当时。

今天，我们终于迎来了全新一代缤智。在我看到实车第一眼时，终于明白一个道理，一款车能够成功必然是有道理的，因为全新缤智的变化以及进化，可以说是拿捏相当精准。上周，我们在珠海抢先试驾全新一代缤智，这款畅销SUV到底变化有多大？
试驾全新一代缤智，空间优势再提升，1.5L自吸中段加速会不会乏力
外观多了几分个性和张扬
首先，对于老款缤智的颜值，我的评价是，放在如今，它依然耐看，但是这也意味着缺少惊艳的“一笔”。要知道，现在的年轻人不同于8年前的年轻人了，所谓颜值，怎么能少了个性。而从全新缤智这张新“前脸”可以看出，个性张扬的标签，终于有了。
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它采用了和车身颜色同色的设计，犀利的头灯组配合多条横幅式中网，视觉上起到横向拉伸的效果，让车头看起来更有气势，也更有安全感。个人觉得，全新缤智这个前脸，有点新能源车的味道。再一个，值得一提的是，这个大胆的设计，缤智是第一款尝试的本田车型，足以证明，要想惊艳全场，就得做“第一人“。
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车身侧面，有两个亮点，首先映入眼帘的是熟悉的溜背造型，特别是斜后45度视角，说它是“小冠道”完全不为过。值得一提的是，全新缤智的车长和车宽，相比上一代车型增加了52mm、18mm，分别达到4380mm、1790mm，而轴距依旧为2610mm。4米3的“块头”配上18英寸轮毂，视觉效果必须是大气。特别是新款轮毂的样式，更是为新外表平添了几分活力。
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而车尾部分，全新缤智给人感觉更像是SUV了，凸出的形态更具力量感，而贯穿式尾灯的设计，也是跟上了主流的步伐。个人比较喜欢这个尾灯的灯腔，内部数个小方块放在一块，很有科技感，夜晚点亮效果还是很炫的。
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微风模式显人性化，后排空间再提升
车内部分，换上全新设计是必然的，谈不上新鲜感，但是论好看不好看，个人觉得至少是经看。其实本田的内饰，在设计上很难做到惊艳，但是它就是好用，耐看。用厂家的话来说，其车内各个部位的设计考量，都要遵循MM理念，也就是为乘员空间最大化考虑。关于空间这点，我们后面再说。这里，我想提到一些细节及小功能。
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中控台位置，最打眼的除了触控大屏，还有就是空调横向空调出风口以及两端的风量控制旋钮了。都知道，如今本田的新车型，喜欢用贯穿式空调出风口的设计，一方面在风量上有优势，另一方面在视觉上可以“拉宽”，看起来更宽敞。然而，全新缤智的贯穿式出风口并不纯粹，其实是分了几段，也就是中间有隔断。从视觉来看，它有点贯穿式的味道，但其实不是。另外，在左右两端，我们看到了别出心裁的风量控制旋钮。
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它分为三档，向上是微风模式，向右是强风模式，向下是关闭。我们试了试微风模式，这个风量可谓是刚刚好，有点清风徐来的意思。而强风模式，风量又足够给力，可以应对不同场景，以及不同人的习惯。
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接下来更是重点，关于全新缤智的空间表现。前面我们也提到了，缤智的空间表现是“杀手锏”。根据厂家介绍，在轴距不变（2610mm）的情况下，设计师依然将后排纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，舒适性再次提升。
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个人183cm的个头，坐在后排，实际腿部空间为2拳左右，头部空间两指有余，当然，这是在靠背比较直的状态。如果把靠背倾斜最大化，头部空间能有更多余量。值得一提的是，坐在全新缤智的后排，直观感受是很敞亮，这还得归功于分段式天窗的设计。有意思的是，前排天窗设计了遮阳帘，而后排“天幕”没有遮阳帘。但是，可以通过配件来实现遮挡，加上配件后，后排天花板如同回归顶棚。这个设计，有点DIY的意思。
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说完乘坐空间，其载物空间才是魔术的开始。什么叫空间利用**，缤智就是**。除了常规的四六座椅放倒，还能做到后排座椅向后翻倒，实现直立状态。比如单独放个竖立的大物件，后排可以合理利用起来，这也是缤智一直有的空间多样性优势。
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1.5L动力够用，操控性是亮点
聊了这么多，最后该聊聊开起来的感受了。这里有称赞的地方，也有吐槽的点。首先是动力，目前全新缤智将主打1.5L自吸配CVT的动力组合。这款1.5L发动机最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，相比上一代车型，少了7马力。个人认为，这样的调整，多少和排放标准有关系。既然是1.5L自吸动力，那么强调的必然不是性能，而是好开和平顺。
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而关于这套动力，我对它的评价是，发动机和变速箱的配合是精髓，油门很“跟脚”，加速够线性。比如起步阶段，不会刻意的营造灵敏，但是足够轻快。当你需要加速时，建议不要猛地一下踩油门，这样的结果是达不到你预期。因为你要掌握动力的性格，它不是主打性能，而是动力响应够快，加速线性。当你温柔（线性的）的踩油门，整个加速，包括中段加速还是很够用的，特别是40km/h到60km/h这样的时速区间，全新缤智的加速体验是不弱的。所以，不能去强求它动力的底气，但是，日常代步，它是完全够的。
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相比动力，全新缤智的底盘更能给到你惊喜。因为新车的整车刚性、转向、悬架调校等方面，都做了优化，其强调操控性。所以说，更好开是全新缤智的一个特点。从底盘回馈来看，我认为全新缤智相比老款更运动了，比如在过弯时，转向的精准度，以及车头随动性，都有一定进步。特别是过弯的姿态，更稳了。但是论舒适性，我认为还有空间可以优化，因为从座椅的柔软度到底盘的韧性，还可以再进一步。不过话又说回来，一款车要有性格，总不能面面俱到，至少现在来看，全新缤智选择了驾驶感，这也是年轻人看中的。
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阿川评车
上面我们聊到很多关于全新缤智的变化，作为一次换代，提升是很明显的。其中还包括辅助驾驶方面，配备了最新的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离抑制等功能都带了。此外，前摄像头的横向视野更宽阔，约100度，配合更强的芯片，在主动安全及辅助驾驶这块，全新缤智也是跟上了潮流。怎么样，全新缤智你们给多少分？

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