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安美德电机怎么样，比亚迪宋plus dmi亏电油耗实测

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勤俭节约是中华民族的传统美德，尽管我们的生活变得越来越好，很多家庭都拥有了汽车，但在用车过程中也不忘节约的习惯。尤其是油耗方面，绝大部分的用户都希望自己的车能尽可能的少用油，同时还能发挥很好的动力性能。



亏电也省油，比亚迪宋PLUS DM-i还有更多让你喜欢的理由











其实，比亚迪全新推出的宋PLUS DM-i已经通过技术手段，实现了用户的这一切实需求，在DM-i超级混动技术的加持之下，真正做到亏电状态也省油，并带来出色的动力体验。

































高效动力的自我修养




















众所周知，比亚迪宋PLUS DM-i最大的亮点就是很省油，但它究竟能省到怎样的程度呢？根据官方给出的参数，宋PLUS DM-i按照NEDC工况，在亏电状态下的综合油耗低至4.4L/100km，这样的油耗成绩已经超越了某些合资品牌先进的混合动力系统。



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但官方参数通常是实验的数据，在真实环境行驶下，它又会不会走样呢？我们曾经试驾过宋PLUS DM-i这款车，在真实的驾驶环境下，走过市区拥堵、国道、高速公路、山路等各种路况，最后实测下来，竟然取得了4.2L/100km的综合油耗成绩，比官方给出的参数还要更低一些。




















当然，宋PLUS DM-i并没有因为追求极致省油而牺牲动力性能，它0-100km加速时间只需7.9秒，已经能逼近某些性能小钢炮的加速。而实际驾驶的感受来说，它并不是单纯的“灯位霸王”，哪怕在高速公路上超车，还是山路爬坡，它依然带来轻盈的提速表现，总体体验能与一些2.0T燃油发动机媲美。



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宋PLUS DM-i能有如此出众的燃油经济性和动力表现，功劳全在它搭载的DM-i超级混动系统，它省油而动力强的秘诀围绕两个字——高效。




















骁云-插混专用1.5L高效发动机是DM-i超级混动系统的重要组成部分，它拥有43.04%的超高热效率，与EHS电混系统的协同工作之下，能够持续保持在最高效的工况下运转，从而为实现超低油耗和强大动力打好硬件上的基础。



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DM-i超级混动系统动力高效性的关键，还离不开它智能且高效的工作逻辑，它具备EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式四大控制模式，在不同的路况下，能够在各种模式之间切换到最合适的控制模式。



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在起步加速阶段，又或者中低速行驶的情况下，对发动机来说是效率最低的工况，此时DM-i超级混动系统会以EV纯电模式工作，利用电池供能给电机直接驱动车辆，能够发挥电机大扭矩、动力响应快、效率高等优势，在拥堵的市区道路中也能实现0油耗。




















在中低速阶段需要加速时，为了能让电机有足够的电能驱动，这时候DM-i超级混动系统将进入HEV串联模式，发动机持续发电供能给电池和电机，并继续以电机驱动车辆，保证拥有充沛的动力同时，还能让发动机保持在高效的运转区间，从而实现亏电状态下的低油耗表现。



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当需要急加速超车时，DM-i超级混动系统将切换到HEV并联模式，发动机和电机同时协同驱动，爆发出其强大的动力性能，由于电机动力响应更为迅速，DM-i超级混动系统也不需要进行挡位切换，因此动力操控也更得心应手，更有驾控乐趣。



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到达中高速巡航的阶段，骁云-插混专用1.5L高效发动机已经能够在最高效的区间运转，因此DM-i超级混动系统会以发动机直驱模式工作，直接从发动机输出动力，燃油经济性相比传统的燃油车也更低。



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从动力性能来说，宋PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统确实是一套相当优秀的动力系统，不仅有超低的油耗，而且还有逼近性能车的强大动力，毫无疑问，这是宋PLUS DM-i最具魅力的优势。

































可油可电，还更舒适




















尽管宋PLUS DM-i有着油耗低的优势，但它本质上还是一款新能源车，不但可以用油，还可以用电。




















如果日常以上下班代步或市区通勤等短途出行为主，以纯电行驶不耗燃油，使用成本更低将比传统燃油车更低；假如周末来个长途自驾游，宋PLUS DM-i可以充分利用油电结合的优势，不但没有里程焦虑，满油满电状态下还能实现超过1200km的超长续航能力。



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同时，宋PLUS DM-i采用的EHS电混系统本身没有挡位的说法，在四种控制模式中也需进行挡位切换，日常驾驶中也以电机驱动为主，发动机用于发电或辅助驱动，因此宋PLUS DM-i行驶时不但平顺没有顿挫，静谧性也能比肩纯电动车，带来优于传统燃油车的行驶品质。



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好看好用，还得安全靠谱




















在大部分中国用户眼中，好车的标准不仅仅是省油、动力好，还要好看，又得实用。在这样的用户需求背景之下，比亚迪宋PLUS DM-i才能成为用户喜欢的样子。



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宋PLUS DM-i的外观造型继续沿用“Dragon Face”的设计理念，八面龙吟的前脸设计具有增强横向宽度的视觉效果。实际上，它的车身尺寸数据方面也突出宽体低趴长轴距的特点，4705/1890/1680mm的长宽高尺寸，以及2765mm的轴距，比例更协调，看起来也更帅更动感。



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它的内饰同样也能营造出更宽的视觉效果，多层悬浮式设计，以及日蚀蓝+苍穹灰浅色系风格，给人感觉更明亮更大方，空间感也得到延伸，更符合当下审美潮流。当然，它并不只是看起来宽敞，它实际的车内空间利用率也很高，乘坐体验更惬意更舒适。



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宋PLUS DM-i不仅仅照顾车内乘客，它那574-1477升超大容量后备厢空间配合可按4/6比例分割放倒的座椅靠背，实用性也相当出色，不管是出差公干、周末购物扫货、还是长途自驾旅游，它的后备箱都能满足你所有的装载需求。



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不仅如此，宋PLUS DM-i也紧贴汽车智能化的大潮流，12.3 英寸液晶显示屏、12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad、NFC车钥匙、360°高清全息透明影像、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱等智能化配置均为全系标配，而DiLink3.0智能网联系统不但有强大的语音设备控制功能，还能实现OTA 远程升级，让系统功能永不过时。总之，这些功能不但新鲜感十足，便利性也进一步提升。



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不过，再好的车，也不能脱离安全、靠谱这两大原则，这也是比亚迪能持续卖得好的原因之一。新能源汽车在电池的安全性方面备受质疑，层出不穷的新能源车自燃新闻，让用户们感到担忧。但比亚迪基本上已经解决了这方面的问题，宋PLUS DM-i搭载的“刀片电池”解决了这一痛点，不怕**试验，也不怕碰撞，高度安全。



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而在行驶安全方面，宋PLUS DM-i配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，由AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、交通拥堵辅助、主动式车道保持系统、车道偏离预警系统等多种驾驶辅助功能组成，能有效提升主动安全性，提前化解危机，让车内人员得到更全面的保护。




















另外，比亚迪还承诺，宋PLUS DM-i的用户均能享受6年或15万公里的超长质保和非营运车辆三电系统终身质保，配合比亚迪新能源车型不限行，不限购、免购置税、可上新能源牌照等政策方面的优势，让消费者放心买，放心用。

































总结




















显然，比亚迪宋PLUS DM-i的亮点不只是省油，它还是一款动力出色、乘坐舒适、安全实用可靠的新能源汽车。在汽车新能源化的大潮流当中，宋PLUS DM-i能够大大增强消费者对新能源汽车的好感度，长远来说，它能加快汽车市场从传统燃油车向新能源汽车的转型，促进新能源汽车行业的健康发展。


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