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汽车经销商培训，汽车经销商培训的内容及培训的意义

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经过近3个月的升级改造，宝马汽车经销商——北京运通嘉宝汽车销售服务有限公司（以下简称“运通嘉宝”）通过了“领创绿星”评价认证，获得宝马颁发的“BMW领创绿星经销商”认证证书，成为宝马经销商网络中的“低碳标兵”。据了解，“BMW领创绿星”认证，是今年宝马在经销商网络推出的可持续升级和认证项目，按照计划，到今年年底，宝马将向50家符合条件的经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证证书，预计到2025年年底，宝马在国内的全网600余家经销商都将完成“BMW领创绿星”认证。
去年10月，作为保时捷全球最大经销商集团之一的捷成汽车，旗下大中华地区所有网点及其上海办公室实现了2020年度的碳中和，取得了上海环境能源交易所颁发的碳中和证书。今年8月，捷成汽车再次获得了这一认证。去年11月，丰田通商（中国）有限公司（以下简称“丰田通商”）与远景科技和广州碳排放权交易所合作，打造了旗下的碳中和汽车经销店。今年2月，丰田通商旗下深圳大兴丰通雷克萨斯汽车销售服务有限公司通过认证，获得了广州碳排放权交易所颁发的汽车经销店碳中和证书。
谈及主动打造碳中和经销店背后的动力，捷成汽车董事总经理奕波表示：“碳中和是汽车行业的共同愿景。去年3月保时捷对外宣布，计划于2030年实现全价值链碳中和。经销商作为全价值链中不可或缺的重要角色，我们开展的降碳行动也与保时捷的碳中和目标相契合。同时，捷成汽车所属的捷成集团也将可持续发展作为战略核心，并发布了2025战略愿景，确保实现经济增长、社会包容以及环境保护的三维目标。这些因素，都促使捷成汽车更主动地追求业务实现‘碳中和’。”
作为主机厂，除了在生产端追求以“最可持续”的方式生产汽车，在“360度循环减碳”的理念下，宝马也更直接地对销售服务网络的降碳提出明确目标。值得注意的是，在推进“领创绿星”认证的过程中，宝马在业界首开先河地制定了规范的、可量化考核的低碳经销商评价标准和流程，并协助经销商选择适合自己的减碳改造升级方案。“一年前，我们就开始思考，作为车企如何与经销商一道协同减碳。经销商减碳，需要解决的第一个问题就是建立一套科学的且可执行、可操作性更强的标准、方案和评价认证体系。”黄静说。
与生产端一样，汽车流通领域的减碳，依然不能单凭经销商一方的力量，而是需要多方协力。黄静告诉记者，“领创绿星”的评价标准和认证流程是基于宝马与经销商、专业机构共同聚焦汽车流通行业现状和宝马销售网络特点，经过反复研究、对标、讨论推出的。获得“领创绿星”认证的宝马经销商需要通过“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个维度的升级，达到更加低碳的运营。
为了便于经销商的执行和后续认证评估，宝马对“领创绿星”的一些评价项目设定了量化指标。比如，在绿色环境方面，通过节能设计、高效灯具、分区智能控制、高效洁具水循环系统等改造，经销商店面实现节电10％、节水15％，这也是获得“领创绿星”认证的标准，另外空气净化系统、展厅室内绿植、绿色建材、绿色家具的运用也提升了客户的到店体验。无论是在生产制造环节还是销售服务环节，绿电的使用对碳减排的贡献度都是最大的。
为此在绿色能源方面，“领创绿星”计划通过引导经销商升级能源结构的方式，从根本上减少碳排放，获得“领创绿星”认证的宝马经销商需要达到80％日常用能为绿色电力的标准，而更高级别的“领创绿星灯塔”经销商则要100％日常用能为绿色电力。按照宝马的计划，到2025年宝马在中国市场80％以上的全网经销商将使用绿色电力。为了帮助经销商提升绿电使用率，宝马为经销商提供了包括国际绿证I-REC、绿色电力直购PPA、分布式可再生能源在内的多种绿色电力获取途径的建议。
丰田通商打造旗下碳中和汽车经销店，就选择了与相关方合作的方式。合作方远景科技基于其方舟能碳双控管理系统，为丰田通商旗下的经销商提供数字化碳盘查和碳管理、新能源综合管理、绿电／绿证及CCER采购等零碳技术方案。
捷成汽车也是通过与专业咨询机构合作，由专业机构通过对日常经营活动的分析，计算出当前的碳排放水平并提出合理的减排建议。“作为经销商集团，在实现碳中和的过程中，与专业机构合作，能够更好地帮助我们可持续地开展经营活动。”奕波说，“在具体执行和操作层面，经销商可以通过购买碳信用来抵消排放量。捷成汽车通过购买湖北堵河潘口水电站自愿减排项目产生的减排量，用于抵消2021年度经营活动中的碳排放总量，实现碳中和。”
经销商卖力降下的碳，又该如何评价和认定？
为了使经销商降碳的实际表现更具公信力，包括主机厂和经销商集团都在评价和认证环节选择引入第三方机构。黄静告诉记者，从硬件完工、运营检查到绿星授星、延续认证，“领创绿星”计划有一套完整的评价机制和认证流程。为了确保认证流程和结果的公正，宝马邀请德勤等第三方机构进行审核与评估。同时，“领创绿星”认证还对标了包括中国绿色建筑标准、LEED、WELL、Eco-Mark等国内外知名可持续标准，比如，获得“领创绿星”认证的宝马经销商实现节电10％，这个标准相当于LEED认证银级，满足“领创绿星灯塔”级别的经销商节电30％，相当于LEED认证金级。有了这些国内外知名可持续标准的加持，也为“领创绿星”认证的权威性、公信度和业内领先性加分。
“经销商在实现‘碳中和’的过程中，所付出的成本确实是一个可观的数字。除了店面硬件的改造升级外，用于购买碳信用的单价成本也在逐年攀升。不过，以捷成汽车为例，通过多措并举的减排改进措施，碳足迹实现了整体的降低。因此，与2021年相比，今年我们所需要的碳信用额度和购买费用都有所降低。”奕波说，“我们相信，为了社会和后代，为环境保护尽一份力刻不容缓，在这一领域进行投入是不可或缺的。未来，我们会持续在环境保护领域进行投资，即便这意味着短期利润的牺牲。同时，捷成汽车对中国市场有长期承诺，并不一味追求经济利润的最大化。”
据了解，宝马在推进“领创绿星”项目过程中，并未给予经销商直接的补贴政策。黄静坦言，宝马也曾考虑“领创绿星”计划的实施，要不要给经销商一些“物质激励”，最终还是决定不这样做。经销商更需要的是在降碳的过程中，能够获得更专业、更适宜的意见参考，明确该怎么做、需要符合哪些标准，怎么才能有效控制成本、“把钱花在刀刃上”，这其中的价值往往大于直接的商务政策激励。
而且，按照“领创绿星”标准改造升级后的经销商，也实实在在地感受到了这笔降碳的钱并不白花，短期成本的付出，能获得更长期、更加可持续的收益。以一家标准的宝马中型4S店为例，假设按年度新车销售1000辆，售后进场台次1.8万辆计算，按标准获得“领创绿星”的经销商每年无纸化接待可节省10万张纸，绿色接待减少纸杯6.4万个，数字化展示减少纸质车书1.5万册，机油加注系统减少机油瓶4.5万个，绿色接车减少售后“三件套”1.8万套，碳减排15吨。
此外，由于经销商的店面规模、所处地理环境、地域、文化等存在差异，如何在控制成本的同时，因“店”制宜量身打造适合自己的减碳方案，也是有效控制成本、兼顾长期收益的关键。“在‘领创绿星’的认证中，不会有完全一模一样的两家店。”黄静说，“比如，南方的宝马经销商店面用的绿植和北方的不一样，比如在福建当地有深厚的茶文化底蕴，客户喜欢喝茶，那么宝马在当地的经销商店面就会设计一个茶室，上海的客户更喜欢喝咖啡，当地的店面就会设计一个时尚的咖啡吧等等。通过‘领创绿星’计划，把对文化的传承和环境的可持续发展融为一体。”
更重要的是，经销商在为减少碳排放所采取的行动中，赢得了更强的客户黏性。采访中，黄静告诉记者，运通嘉宝获得“领创绿星”后，同期客流量增长了50％。“经销商为减少碳排放采取的行动，获得了客户的积极反馈，客户的认可和认同为我们持续推进可持续战略提供了充沛动力。”奕波说。

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