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帝诺羊毛被怎么样，汽车贴膜免费送的好吗

juju • • 知识百科





　　iPhone 8买来第一件事是要干什么？







　　很多人会不假思索的回答：贴膜。







　　道理很简单，因为非常多的人喜欢防患于未然，手机要贴膜，电脑也要贴，当然，新车也要有膜。







　　对于许多新车主来说，给新车贴膜也是首要任务之一，有的人是为了给爱车做个全身防护，有的人是为了遮光、方便，而有些则是为了车漆更加光鲜靓丽。尽管市面上跑的车90%以上都贴了膜，但是其中的猫腻可不少，假货横行、价格水分大、以次充好……当前汽车膜市场鱼龙混杂，膜产品合格率不足三成，消费者一不小心就掉入“陷阱”。







　　那么关于贴膜，你了解多少呢？



警惕汽车贴膜陷阱，别再被那些“免费送”的劣质膜坑了
























　　首先来说一说贴膜的好处：



质量较好的贴膜，能够反射红外线和热量的辐射，车内温度相对来说要低很多；太阳光中的紫外线对人的皮肤有所伤害，长期被阳光直射的人患皮肤癌的风险性会大大增加；防止车外看到车内情景的功能，对保护个人隐私有着很大的帮助哦；汽车发生碰撞后，避免玻璃碎片溅射引起更严重的伤亡。



　　既然贴膜有这么多好处，有些商家就动了歪脑子。







　　我们经常可以见到这样的情景：







　　不少车主为了图便宜，会接受4S店和一些洗美装门店提供的免费全身车膜，并且销售员一定会给你说一堆他们的膜多么物美价廉，工艺是多么的牛……







　　但是诸位要知道一个道理：羊毛出在羊身上。







　　4S店能够确保的是车本身的质量和技术，而他们提供的免费车膜很多都是由第三方厂商生产的劣质车膜，成本低下所以能够免费赠送，贴合之后从外观上较难简单辨别，但性能上差距不是一星半点。所以，我们在选择车膜时候要选择比较优质的品牌车膜，千万别贪图便宜。







　　其实汽车膜技术到了今天，已经是第五代了，其中以磁控溅射技术为主的汽车膜属于第四代和第五代，法帝诺和阿玛尼防爆膜就属于第五代产品；而过去的涂布复合膜、染色膜、真空热蒸发膜，其实就跟透明胶带差不太多，而且很多为了控制成本都使用了价格低廉的有d材料。
















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　　区别在哪里呢？咱们拿第五代防爆膜举例，一件顶级的阿玛尼奢华达人单车套产品的高定价自然不是盲目的，多层磁控溅射膜在最根本的几大性能上就和其他厂家的过时膜有很大的不同，让我们来详细说说。







　　首先是最主要的需求之一，隔热。







　　太阳膜太阳膜，阻挡阳光热度的功能必不可少。品质平平的膜也能一定程度上阻挡阳光，但他们的原理是吸热，热量会以远红外的形式向车内二次辐射，并不能完全起到隔热的效果。甚至在早晚温差很大的地区，一些控温能力不强的膜会由于热胀冷缩的形变导致一些较为脆弱的玻璃直接碎裂。而最新的高端膜，是完全将热度隔离在膜外侧表层，尽可能阻止热度扩散至车厢内，同时也控制车向内侧玻璃的温度，让制冷效果不受玻璃温度而制约。







　　区分吸热膜和隔热膜是站在照射灯光的同侧，用手感觉灯光照射到膜表面反射回来的温度高低，若是吸热膜则只有极少量热能会被反射，而当我们摸着阿玛尼A70的时候，显然感觉到热量均被反射阻挡在膜表面。







　　然后来谈一谈隔光和透光。







　　对于阿玛尼太阳膜来说，透光率是严格按照国标来执行，为保证安全驾驶，汽车前档玻璃透光率不得低于70%。前档玻璃透光率的要求是总体的，贴膜后的总体透光率应为玻璃透光率X薄膜透光率来计算。普通汽车前档玻璃自身透光率为75%上下，因此前档贴膜必须达到最低90%的透光率，才可能使前档贴膜后的透光率依然超过70%。







　　这段话是什么意思呢？换言之，凡声称透光率70%的前档膜实际是不合格的，一些4S店声称都自家的膜都是符合国家规定70%的，其实是偷梁换柱，将法律规定的前档透光率和自家膜的透光率混为一谈。
















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　　最后则是最重要的安全性需求。







　　阿玛尼A70之所以昂贵，很大的原因就是防爆功能，一辆车是否安全，事故时玻璃是否会炸裂对乘客造成伤害是一个很大的因素。汽车生产商固然会在设计玻璃时考虑防爆性，但作为额外防护措施，前档玻璃的防爆性能够让乘客的安全性更上一层楼，毕竟谁也无法预料到意外发生时的严重程度。至于其他品牌的廉价膜，既没有技术也没有资金，只追求低廉的成本，自然完全不会去考虑防爆效果。







　　讲完了膜，还要提到的一个关键点就是贴膜的操作。







给玻璃贴膜，这项工作绝对是一个手艺活儿。单有一张质量上乘的好膜还不够，只有贴在车上了才能体现它的全部实力。
















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　　然而，贴成这样子的膜，你会要吗？







　　可能有些人觉得不可能会有师傅贴成这个样子，而事实上确实如此，大多数师傅即便偶尔失手也不会贴成这个样子。这种状况的真正原因是还是出在膜本身，即品质越差的膜，越无法贴合平整牢固；而越无法贴合平整牢固，这些小气泡就越容易扩散形成成片的大气泡，最终变成上图所示的惨烈情景。







　　你也许会说，如果贴坏了，让师傅重新贴，最多就是损失一张膜嘛——如果有这种想法，那你可就想的太简单了。前档玻璃和侧档玻璃还好说，如果贴失败了，撕下来重新贴就好；可后窗贴膜要是贴坏了，恐怕你的损失就不是一张膜那么简单了。







　　因为后挡风玻璃上有一个叫做加热丝的配件，它的功能就是帮后档玻璃除霜除雾，如果加热丝损坏了，你的后向视线会受到极大影响，想要除霜除雾只能“全自动”——全靠自己动手了。
















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　　大量门店实际事例证明，后窗贴膜频繁撕下会对加热丝造成损坏。就像上图这样，贴在加热丝上的起泡膜，本身就已经影响了后向视线，再加上加热丝的损坏，那么当后窗贴膜失败要更换时，也就宣告着你的后挡风玻璃也很可能会暂时失去除霜除热功能。贴膜的本意是防护，但平白对玻璃造成了损伤，放在哪个客户的身上会乐意呀。







　　那么，诸位想一想，那些销售廉价膜、甚至赠送膜的4S店和门店，会对这些利润低的产品足够上心吗？







　　贴膜后，3天内要避免升降车窗，阴天下雨则需要7天，贴膜2-3周后可以清洗，贴膜30天内不要用除雾电热丝，禁贴强粘性标签，避免造成局部脱离玻璃——高档膜正因为昂贵，所以师傅们会更加谨慎小心，并且一定会叮嘱你这些使用要点，以免你操作不当事后认为是门店的失误。







　　有曾经使用过一些低端品牌膜的朋友们，想一想有被提示过细致的使用要点吗？







　　正是因为便宜，所以施工人员并不在意，即便膜损耗他们也损失不了多少钱，但是车主呢？







　　而即便抛开主观因素，客观上我们在选择贴膜服务时也应该选择专门做汽车洗美装的门店。原因无他，雨后是最适合贴膜，灰尘是贴膜的大敌，一家规模大、口碑好的洗美装门店，不仅能保证专业的贴膜师，还会有专门的无尘贴膜间，保障整个贴膜过程的质量和效果。汇力联盟过去与多家门店合作，为他们进行整店输出，帮助他们升级成更专业的洗美装门店，其中一个原因也正是为了让这些门店能够在进行客户服务时有更好的客观条件来施工。







　　综上所述，真正成本高昂的数千元高端汽车膜，4S店他们怎么可能白送呢？天上掉馅饼是不存在的，万一再碰上个不专业的师傅，说不定几个月后起泡太多还得花钱去撕膜铲胶——很多师傅们都知道给两辆车贴膜都不如给一辆车撕膜麻烦费事，何必呢？


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