【卡车之家 原创】几乎每家车企都会有自己的“经典车型”或者说“走量车型”，这种车未必需要出彩的设计和高端的配置，但是一定要“价格实惠”“质量过硬”“极具性价比”，说透了厂家就是要靠着这样的“大众”车型，来快速积累销量和口碑，占领市场份额并且树立品牌形象。
在国产卡车品牌中，也有很多这样为人称道的“经典重卡”车型，不管是在全国的哪个省份，它们的出镜率都相当高，接下来我要提出的这两款重卡，可谓是“无人不知无人不晓”，它们分别是“解放J6P”和“欧曼GTL”。
相信不少卡友在进入货运行业的时候，购车名单里都会出现这两款车的名字，因为它们的名号实在是“响当当”。“解放J6P”靠着自主研发生产的“解放动力”矗立在强者巅峰，欧曼GTL则是通过引进世界著名的动力平台，在“福田康明斯+采埃孚”动力链的加持下闻名天下。
今天给大家挑选的这两款车型，“解放J6P 460马力 6×4 AMT自动挡重卡”和“欧曼GTL 北方版 470马力 AMT自动挡重卡”，它们不但价格都在36万左右，而且都是460马力段的自动挡车型，可谓是棋逢对手，今天我们不妨来一场擂台比拼，看看它俩，谁能在你心中胜出。
“盾形”和“宝鼎”结构在卡车上都是非常经典的设计语言。
“宝鼎”或者“方鼎”设计语言在国产卡车中比较常见，在中华传统文化中，“鼎”有“威严”“权力”“立国重器”的涵义，解放J6P将“鼎”的形状融入到卡车的外观中，让这辆车看起来更加庄严肃穆、大气凌然，有一种不怒自威的震慑感。
另一半，“盾形”设计语言在国内外的卡车中都十分常见，在各国的文化中，“盾”都有着严阵以待、坚不可摧的寓意，欧曼GTL将“盾”的形状融入到外观的设计中，让自身看起来更加沉稳厚重，有一种强大可靠的感觉。
这里还有一个非常有趣的小知识，解放J6P遮阳板中间有三个小灯，叫“车速指示灯”，它的出现最早可以追溯到1967年的日本，早些年的时候，它的作用就是通过灯光亮起个数的不同，展示卡车不同的车速来警示卡车周边的车辆和行人。
随着时代的进步，卡车的平均时速全面提升，并且道路安全建设更加完备，这三个“小灯”的作用慢慢淡化，虽然现在的解放J6P依然保留了它们，但是它们也变成了单纯的装饰物，可手动开启。
此外，解放J6P的中网还采用了密集打孔的设计来确保发动机良好的风冷效果，它整体中网的造型简洁，不用多余的装饰，也能展现出自身庄严肃穆的外观特点；欧曼GTL的中网通过“磨砂黑”配色和“镀铬装饰”赋予了外观更多层次，看上去更让有设计感。
同时，两车的前保险杠都采用了分段式的结构，在日常行驶中，如果发生意外的小磕小碰导致保险杠损坏，可以单独更换其中一段，节省成本，十分人性化。
一辆车的发动机表现如何，将直接关乎到卡友们的运营和收益。锡柴发动机和福田康明斯都是响当当的品牌，也都拥有非常优秀的市占率和口碑。
解放J6P搭载的“锡柴CA6DM2-46E61”发动机，符合国六排放标准，11.05升的排量，最大输出功率341kW（460马力）。
欧曼GTL搭载的“福田康明斯X12NS6B470”发动机，11.8升的排量，最大输出功率346kW（470马力），在1000-1400rpm之间可爆发峰值扭矩2300牛米。
两车都装配了12档的AMT手自一体变速箱。解放J6P的“一汽解放CA12TAX230A”为超速档变速箱，头档速比12.189，最高档速比为0.783；欧曼GTL的“采埃孚12TX2420TD”为直接档变速箱，头档速比16.688，最高档速比为1。
由于两车变速箱传动比的不同，所以它们后桥速比的范围也有较大差异。解放J6P选择了“超速挡+大速比”配置，欧曼GTL则选择了“直接挡+小速比”配置；不过两车可选择的后桥速比范围都十分宽泛，可以说覆盖了“干线物流”“零担物流”“散杂普货”“绿通运输”和“资源运输”等场景。
底盘配置方面，两车都采用了少片簧、轻量化的悬架结构，解放J6P钢板弹簧片数为前3后3；欧曼GTL为前2后3。
当然，两车都可以选装副油箱和燃油加热功能，在面对大部分北方城市寒冷的冬天时，副油箱和燃油加热功能可以防止车辆因为气温低而无法启动。
如果从外观的角度去考虑，欧曼GTL的登车踏板采用了蓝色涂装，看上去要更精致一些，更有立体感，但是从具体使用的角度来看，尤其是碰到恶劣天气、恶劣工况，解放J6P的登车踏板要更实用一些。
因为解放J6P的登车踏板镂空的面积更大，可以更有效的挂掉我们鞋底的细沙、泥土，并且通过镂空直接把这些污秽“漏到”车下，不但能长时间保持登车踏板自身的整洁，还能大幅度减少带入驾驶室的泥土，保持车内整洁。
另外在内饰配色方面，两车有截然不同的选择。解放J6P选用了“棕色”或者“咖啡色”来点缀驾驶室，看上去更具商务气息，更沉稳；欧曼GTL则使用了米白色和蓝色来装点驾驶室，看上去更具活力、更年轻化。
解放J6P的中控台在仪表盘周围、水杯架周围都用了一些镀铬装饰，看上去闪闪发亮，为自身增添了更多质感;欧曼GTL的中控台采用了一深一浅的撞色拼接设计，可以减少长时间驾车的视觉疲劳。
在功能方面，两车的多功能方向盘都带有定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制功能，可以提升日常驾驶的便利性和安全性。
解放J6P将档杆、断气刹、水杯架和水壶架排列为纵置布局，其优势为：1.给卧铺前方腾出了空间，在卧铺前方活动更加轻松；2.水杯架、水壶架距离主驾驶位置更近，拿放更加方便；但是这样的设计稍微挤占了驾驶室xx国道的空间，从主驾驶位置进出卧铺时会稍显拥挤。
欧曼GTL的断气刹、水杯架和水壶架采用了横置布局，其优势相当明显，为驾驶室xx过道节省出了很多空间，出入时更轻松；但是这样也会相应的挤占卧铺前方的空间，当我们出入卧铺，或者在卧铺上穿鞋、脱鞋时会稍显不便。
两种设计各有利弊，那你更喜欢哪一种呢？
解放J6P的AMT自动挡挡杆，实拍照片当前的状态在空档上，向左挂入D档（前进挡），在想做挂一下，为切换手动挡模式，此时前推或者后拉档杆为加减档。
欧曼GTL的AMT自动挡挡杆，所有档位竖直排开，操作时只需要前推或者后拉档杆即可，其手动加减档采用了按钮操作，集成在档把的左侧。
那这两种AMT自动挡档杆的操作方式，你更喜欢哪一种呢？
● 编后语
总体来说，“解放J6P 460马力 6×4 AMT自动挡重卡”和“欧曼GTL 北方版 470马力 AMT自动挡重卡”这两款车型作为一汽解放和欧曼重卡的经典自动挡车型，虽然两车在外观、动力链、底盘、驾驶室布局和配置方面不尽相同，但是对比之下又可谓棋逢对手，各自都有当仁不让的气势。
如果让我进行选择，可能最后大概率落得“不知所措”的境地，那如果是屏幕前的你，会挑选那辆车成为你货运生涯中忠实的伙伴呢？可以在评论区一起聊一聊。（文/刘振凡）
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