哈弗的车怎么样,哈弗h6 口碑





飞度、卡罗拉、轩逸、思域以及哈弗H6等一些市场占有率高、品质口碑好的车型。它们在售的时间已经很久了。







那么时至今日,汽车市场正走向“新四化”的今天,并在“名誉”的更高处,这些车还能找到遮身之地吗?







实际上,考量车的标准有关键几点,包括销量高、品质好、特点鲜明以及保值率高等。比如刚才提到的几款车型,它们都具备这些优势,或者说,一直被别人模仿,但从来没被超越。



哈弗H6等口碑较好的车到现在都怎样了?











(图片:汽车行业关注)







没有被超越,就不得不提到飞度了。







飞度一直被誉为“平民超跑”,它拥有不错的驾控质感、较高的整车品质以及良好的燃油经济性,自2001年推出以来,飞度在小型车市场中一直拥有无法复刻的产品力。







直到今天,根据乘联会数据显示,广汽本田飞度9月份实现销量4207辆,而在汽车电气化的今天,市场以及消费者都需要鲜明的产品特色,正如飞度所带来的小、快、灵的产品风格,竭力诠释着飞度“平民超跑”的产品本色。







但不可否认的是,目前轿车市场中小型车的市占率已经逐渐被紧凑型车取代,除非有特别喜好,消费者购买家用轿车往往会以卡罗拉、朗逸、轩逸等紧凑型车作为首选。因此,消费者也许是看重了飞度的品牌力、产品力以及驾驶乐趣等“超价值”优势,也正因如此,飞度也成为目前小型车市场中的“不可**品”。



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总的来说,飞度在整车品质和保值率方面“大家都认”,身在一个正在被紧凑型挤压的市场,飞度在其中的地位仍是其他品牌、车型很难超越的的。







如果说到了紧凑型轿车,在这里就必须要说到轩逸、朗逸、卡罗拉三款车型。如今,它们在紧凑型轿车市场中销量数据连年累月地保持高位,再加上它们的整车品质大家都认,从它们的市场表现来看,一款成功的车型均离不开“大多数”的选择。







根据乘联会数据显示,9月份,东风日产轩逸实现销量35926辆,落后于宏光MINI EV和比亚迪秦,而朗逸和卡罗拉分别实现销量35013辆和25168辆,它们的销量实绩始终保持在轿车市场的前十位。







耐人寻味的是,五菱和比亚迪则分别依靠自身新能源的身份实现了赶超,这足以说明车也会有对手,“名誉”也会受到挑战。



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但实际上,日产轩逸和丰田卡罗拉都拥有自己的“新能源”车型,比如轩逸e-POWER 和卡罗拉双擎,它们在体系内的销量占比也在与日俱增。特别是轩逸e-POWER,是继轩逸经典之后,成为轩逸车系内又一款畅销的车型。







但显而易见是,随着比亚迪、埃安等新能源车企的产品力日渐强大,销量的累月激增,为这些合资车企日后市占率的缩减已留下了一些征兆。基于此,轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型的名誉还能存留多久?无论是老车企还是新势力,在当前科技颠覆的时代,谁说沧海不会变成桑田?







是的,品牌力和产品力,合资车型所拥有的综合实力正在迎来自主品牌、车型的挑战。



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数据显示,9月份,东风本田思域实现销量10534辆,虽然对比8月份有所下降,但总体市场表现依旧稳定,而这种在动态中的稳定,即是思域这款车型成功的秘诀。







然而,在茫茫的合资车海中,还是让我们索回一点“自主”吧!







如果说到自主,其中长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等国内一线车企必然会首先拉开竞争的序幕。但在其中,能被市场和消费者认可的车型却是屈指可数。即便是大家公认的哈弗H6,眼下,也正在跌落神坛。







根据长城汽车发布的产销快报显示,9月份,哈弗品牌实现销量54561辆,同比下降1.10%。快报虽然没有提及旗下车型的销量数据,但是笔者在乘联会的数据统计中似乎找到了答案。







根据乘联会统计,9月份,哈弗H6实现销量16420辆,落后于比亚迪宋(45934辆)、长安CS75 PLUS(16849辆)、比亚迪元PLUS(16701辆),位列国内SUV销量排名第五。







而对比哈弗H6的销量,其他自主SUV车型如奇瑞瑞虎8、红旗HS5以及吉利星瑞L等正在其后紧追猛赶。哈弗作为重要支柱H6的现状,看到如此的成绩单,多少令人慨叹。



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对于每一家车企都非常重视的SUV市场,长城哈弗系列只因“SUV”,如今只以大的热闹换来了深的寂寞。







引人注意的是,当前的哈弗H6曾经月销三万辆以上,常年把持SUV市场高位的它,如今的风光只照亮了竞争对手,自己却在市场的转型中摇摆不定。







石器时代的终结,并不是因为石头用完了,而哈弗H6的跌落神坛,也许并不是因为自身弱,似乎是对手的综合实力太强了。即便销有量、品有质、出有车,却依然摆脱不了“同质”的寂寞。







对于长城汽车旗下的众多SUV产品而言,仿佛,四季从未流转,特点也从未改变。因此,哈弗H6的“神车”指数下降,对它来说也许是一种必然。







只有来自生命的感受,才能唤起生气的涟漪,但这种无法摆脱“重叠”的生气,对长城汽车太吝啬了。



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(图片:汽车行业关注)







如前所述,销量高、品质好、特点鲜明以及保值率高等,是一款神车之所以成为好车的必要条件,但在另一面,由品牌的基因唤起的涟漪,也许才是一款车更理想、更可靠的存在方式。







编辑:高阁晨


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