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哈弗的车怎么样，哈弗h6 口碑

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飞度、卡罗拉、轩逸、思域以及哈弗H6等一些市场占有率高、品质口碑好的车型。它们在售的时间已经很久了。







那么时至今日，汽车市场正走向“新四化”的今天，并在“名誉”的更高处，这些车还能找到遮身之地吗？







实际上，考量车的标准有关键几点，包括销量高、品质好、特点鲜明以及保值率高等。比如刚才提到的几款车型，它们都具备这些优势，或者说，一直被别人模仿，但从来没被超越。



哈弗H6等口碑较好的车到现在都怎样了？











(图片：汽车行业关注）







没有被超越，就不得不提到飞度了。







飞度一直被誉为“平民超跑”，它拥有不错的驾控质感、较高的整车品质以及良好的燃油经济性，自2001年推出以来，飞度在小型车市场中一直拥有无法复刻的产品力。







直到今天，根据乘联会数据显示，广汽本田飞度9月份实现销量4207辆，而在汽车电气化的今天，市场以及消费者都需要鲜明的产品特色，正如飞度所带来的小、快、灵的产品风格，竭力诠释着飞度“平民超跑”的产品本色。







但不可否认的是，目前轿车市场中小型车的市占率已经逐渐被紧凑型车取代，除非有特别喜好，消费者购买家用轿车往往会以卡罗拉、朗逸、轩逸等紧凑型车作为首选。因此，消费者也许是看重了飞度的品牌力、产品力以及驾驶乐趣等“超价值”优势，也正因如此，飞度也成为目前小型车市场中的“不可**品”。



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总的来说，飞度在整车品质和保值率方面“大家都认”，身在一个正在被紧凑型挤压的市场，飞度在其中的地位仍是其他品牌、车型很难超越的的。







如果说到了紧凑型轿车，在这里就必须要说到轩逸、朗逸、卡罗拉三款车型。如今，它们在紧凑型轿车市场中销量数据连年累月地保持高位，再加上它们的整车品质大家都认，从它们的市场表现来看，一款成功的车型均离不开“大多数”的选择。







根据乘联会数据显示，9月份，东风日产轩逸实现销量35926辆，落后于宏光MINI EV和比亚迪秦，而朗逸和卡罗拉分别实现销量35013辆和25168辆，它们的销量实绩始终保持在轿车市场的前十位。







耐人寻味的是，五菱和比亚迪则分别依靠自身新能源的身份实现了赶超，这足以说明车也会有对手，“名誉”也会受到挑战。



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但实际上，日产轩逸和丰田卡罗拉都拥有自己的“新能源”车型，比如轩逸e-POWER 和卡罗拉双擎，它们在体系内的销量占比也在与日俱增。特别是轩逸e-POWER，是继轩逸经典之后，成为轩逸车系内又一款畅销的车型。







但显而易见是，随着比亚迪、埃安等新能源车企的产品力日渐强大，销量的累月激增，为这些合资车企日后市占率的缩减已留下了一些征兆。基于此，轩逸、朗逸、卡罗拉等合资车型的名誉还能存留多久？无论是老车企还是新势力，在当前科技颠覆的时代，谁说沧海不会变成桑田？







是的，品牌力和产品力，合资车型所拥有的综合实力正在迎来自主品牌、车型的挑战。



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数据显示，9月份，东风本田思域实现销量10534辆，虽然对比8月份有所下降，但总体市场表现依旧稳定，而这种在动态中的稳定，即是思域这款车型成功的秘诀。







然而，在茫茫的合资车海中，还是让我们索回一点“自主”吧!







如果说到自主，其中长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等国内一线车企必然会首先拉开竞争的序幕。但在其中，能被市场和消费者认可的车型却是屈指可数。即便是大家公认的哈弗H6，眼下，也正在跌落神坛。







根据长城汽车发布的产销快报显示，9月份，哈弗品牌实现销量54561辆，同比下降1.10%。快报虽然没有提及旗下车型的销量数据，但是笔者在乘联会的数据统计中似乎找到了答案。







根据乘联会统计，9月份，哈弗H6实现销量16420辆，落后于比亚迪宋（45934辆）、长安CS75 PLUS（16849辆）、比亚迪元PLUS（16701辆），位列国内SUV销量排名第五。







而对比哈弗H6的销量，其他自主SUV车型如奇瑞瑞虎8、红旗HS5以及吉利星瑞L等正在其后紧追猛赶。哈弗作为重要支柱H6的现状，看到如此的成绩单，多少令人慨叹。



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对于每一家车企都非常重视的SUV市场，长城哈弗系列只因“SUV”，如今只以大的热闹换来了深的寂寞。







引人注意的是，当前的哈弗H6曾经月销三万辆以上，常年把持SUV市场高位的它，如今的风光只照亮了竞争对手，自己却在市场的转型中摇摆不定。







石器时代的终结，并不是因为石头用完了，而哈弗H6的跌落神坛，也许并不是因为自身弱，似乎是对手的综合实力太强了。即便销有量、品有质、出有车，却依然摆脱不了“同质”的寂寞。







对于长城汽车旗下的众多SUV产品而言，仿佛，四季从未流转，特点也从未改变。因此，哈弗H6的“神车”指数下降，对它来说也许是一种必然。







只有来自生命的感受，才能唤起生气的涟漪，但这种无法摆脱“重叠”的生气，对长城汽车太吝啬了。



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(图片：汽车行业关注）







如前所述，销量高、品质好、特点鲜明以及保值率高等，是一款神车之所以成为好车的必要条件，但在另一面，由品牌的基因唤起的涟漪，也许才是一款车更理想、更可靠的存在方式。







编辑：高阁晨


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