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广州白云机场劫机事件新闻资讯分析

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从1947年开始，世界范围内的劫机事件逐步增多，1969年曾创下一年九十多起的记录。



在世界劫机频发的浪潮中，我国也未能幸免，其中个别的劫机事件，还引发了严重的伤亡。



开始工作后蒋晓峰对提升业务能力、增加业绩没兴趣，如果他只是没什么上进心，平平淡淡过一辈子也就罢了，但他偏偏又是一个贪图享受的人。



不好好上班的蒋晓峰经常沉溺于灯红酒绿之中不能自拔，都二十多岁的人了，身体早已成年思想却还停留在幼年。



没多久，蒋晓峰就发现自己的工资加上父母给的钱都不够花了。为了维持自己的奢侈消费，他竟然干起了偷盗勾当。



不过蒋晓峰不仅自己的本职工作干不好，偷盗这门“jz”也能力堪忧，没多久就被群众发现了。



临澧县物资局开发公司的领导也真是心大，虽然不开除蒋晓峰，但也要考虑下蒋晓峰的具体情况啊！



蒋晓峰花钱没节制，缺钱的时候还会偷盗，这样的人怎么还敢把他放在采购这么敏感的岗位上？



而且蒋晓峰本性难移，虽然曾经在父母面前痛哭忏悔，但是没过几天就抑制不住骚动的内心，又跑去花天酒地了。



毫无意外，再度陷入财务困境的蒋晓峰又起了邪念，这次他不是偷而是骗，而且还干了一票大的。



卓长仁



xx当局包庇奖励的做法给内地犯罪分子起到了很不好的示范效应。



而且由于飞机比较脆弱，1980年代内地一般不建议机组人员、乘客和劫机犯战斗，强调以保护自身安全优先，所以遇到劫机时表现地比较顺从。



在蒋晓峰等人的认知中，劫机比在地面劫持人质安全且容易，而且xx当局奖励的黄金实在是太诱人。



所以上世纪八九十年代出现了大量的劫机事件，到1993年时达到了顶峰。



兴许蒋晓峰觉得前辈们能在这架飞机上成功，他的运气也不会差到哪里去。



其次要搞到机票。当年买机票可不像现在这么容易，机票价格虽然高但难不倒万元户蒋晓峰，麻烦的是买机票需要介绍信。



除了D员转接组织关系，现在的普通人已经很少接触介绍信这种东西了。当年的介绍信如同xx一样重要，没有这玩意儿出门可能连住宿都找不到地方。



介绍信一般由工作单位、xx部门或村委会开具，这在一定程度上能防止犯罪分子流窜。



1990年10月2日，蒋晓峰兜里揣了一盒烟、手里提着一个密码箱，顺利通过安检登上了2510号客机。



和蒋晓峰一同登上飞机的还有另外92名乘客和9名机组人员。他们并不知道，他们正与死神同行。



飞机安静地飞行了半小时，蒋晓峰突然离开座位，用力冲撞飞机驾驶舱门，没几下就把门撞开了。



飞机驾驶舱的门锁就这么脆弱？其实门锁一点也不脆弱，蒋晓峰能撞开门是因为门没锁。



留在驾驶舱的蒋晓峰继续威逼机长去台北。



机长回答：“去不了，飞机油不够。”



xx海峡最宽的地方也只有410公里，而厦门到广州有七百公里，不可能油料不够。蒋晓峰也不是那么容易就被忽悠了，他重复喊道：“我要你飞台北！”



机长：“油不够，要不先飞到香港加个油再去？”



广州有关部门在发现飞机被劫持后，也确实联系了香港准备给飞机加油和处理劫机。



蒋晓峰精神高度紧张，这要是降落在香港哪里还能去xx？毕竟世界上能包庇大陆劫机犯的只有xx了，港英xx也不可能像韩国那样送劫机犯去xx。



蒋晓峰气急，吼道要是敢降落香港就立刻引爆**！



见他情绪激动，机长马上安抚道：“这就去台北。”



地面塔台看着雷达屏幕直纳闷，飞机既没有飞台北也没有飞香港，而是在佛山上空绕圈，原来机长又在忽悠蒋晓峰。



蒋晓峰是高中文化，并不懂航空导航知识，一直以为飞机在去台北的路上。



机长在佛山上空绕圈40分钟，又绕着广州飞了40分钟，燃料消耗得差不多了，这下蒋晓峰无论如何也去不了xx了。



飞机开始降低高度准备降落到广州白云机场，蒋晓峰不明所以，也许他还在做着到达台北的美梦吧。



眼瞅着飞机在地面滑行了，蒋晓峰突然发现情况不对，冲上去抢夺驾驶操纵杆。



据猜测蒋晓峰抢夺操纵杆是因为看到机场里的一面五星红旗，发现自己被骗，他情绪失控了。



蒋晓峰情绪失控不可怕，可怕的是飞机也失控了。只见2510号客机滑出跑道，冲向一架波音707客机。



机长猛拉操纵杆，试图让飞机复飞。但是飞机速度太低飞不起来，撞掉了波音707的机头，又撞向一旁的波音757，引发爆炸和大火。



波音757被炸为两截，2510号客机命运更惨，被炸成三截。三架飞机全部报废，乘客和机组人员死伤惨重。



2510号客机死亡82人，波音757死亡46人，波音707比较幸运，由于大部分人员在撞击前已经离开飞机，只有1人受伤；可恶的蒋晓峰也在事故中身亡。



难道是蒋晓峰的**在撞击中引爆才有如此多的伤亡？不是的，经事后检查，发现蒋晓峰身上和密码箱里都没有**，大部分伤亡是机上燃油引发大火导致的。



大陆机场安检严格，劫机犯大多都没有武器。蒋晓峰也不例外，他带的是“诈弹”，难怪能顺利通过安检。



唯一令人欣慰的是，白云机场消防队反应迅速，十几秒钟控制住火势，两分钟灭火，救下了不少人。

04 沉痛的反思

劫机事件多发，曾是让世界各国xx都头疼的问题。



专家们总结1973年至1979年世界劫机案件明显回落的原因时认为，最重要的原因有两个，一是引进乘客和行李安检设备，二是消除劫机犯“庇护天堂”。



面对多发的劫机案件，xx当局不仅不反思自己的问题，反而倒打一耙说是大陆安检太差。



实际上大陆的劫机犯大多没有武器，大陆已经把安检工作做到了最好，但是xx当局没有。



就在蒋晓峰劫机之前的九月，两岸已经签署了意在打击刑事犯罪的《金门协议》，明确规定双方要遣返刑事犯罪嫌犯。



但是，xx当局总是有选择地执行协议内容，不把劫机犯当作刑事犯，似乎是铁了心要当“庇护天堂”了。



包庇劫机犯无异于玩火。



首创劫机去xx的卓长仁在台北干起了绑架杀人的勾当，而蒋晓峰的举动更让xx同胞受伤，事故中有30名xx游客身亡。



在各方压力之下，xx当局对劫机犯的态度也发生些许变化，但总体上依然暧昧，会逮捕但不引渡，会判刑但刑期偏短。



卓长仁



暧昧的态度使得大陆劫机犯依然猖狂，据统计，大陆发生的16起27人的成功劫机案件中有14起是要求去xx的、1起去韩国、1起去日本；



27名劫机犯中除了那个去日本的，余下的26人如愿到达xx。



1993年的劫机潮后，xx终于有意愿和大陆会谈劫机犯遣送的问题，但是因为李登辉意图在会谈中夹带政治私货而搁浅，1995年则因**紧张而无限期中断了会谈。



事情在1997年出现了转机，当年3月10日，xx也发生了劫机事件，一个叫刘善忠的xx人劫持飞机前往大陆。



李登辉



xx当局包庇大陆劫机犯的案例屡见不鲜，当下两岸局势紧张，走投无路的刘善忠像蒋晓峰一样幻想着在海峡的对面找一条生路。



刘善忠想错了，大陆不是藏污纳垢之地。两个月后，大陆以履行《金门协议》的名义将刘善忠遣送xx。



xx当局在又过了两个月后做出积极回应，遣返两名藏匿在岛上的大陆劫机犯。



从此两岸再也没有为劫机犯的事情伤脑筋，至2008年，最后一名逃亡xx的劫机犯被遣返。



刘善忠



遣返劫机犯的效果也是立竿见影的，1998年内地发生最后一起要求前往xx的劫机犯罪，此后再无飞机被劫持。



曾经频发的劫机问题，终于因为一次偶然解决了。这些历史也给我们提了一个醒，只有当双方都有需求的时候，才有可能坐下来谈问题。



但是，对于单方面的要求置若罔闻的做法，其实也可能伤害自己。



如果1983年xx当局没有把卓长仁包装成“**义士”，还会有蒋晓峰的劫机案和30名xx同胞身亡吗？



如果两岸早在1993年达成遣送劫机犯的协议，还会发生刘善忠劫机的案子吗？



刘善忠

参考文献：

1.《劫持航空器犯罪研究——以现象和概念为视野》；王新；《中外法学》2007年01期



2.《卓长仁劫机事件始末》；咎玟；《老年教育(长者家园)》2013年05期



3.《试析我国劫持民用航空器犯罪的类型及防范》；刘昊阳；《政法学刊》2009年06期



4.《海峡两岸劫机犯遣返问题的历程》；王美琼；《两岸关系》1999年07期

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