2022年1月拍摄的海南省环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾段。陈聪聪 摄
近年来，三亚以打造全国性综合交通枢纽、空港型国家物流枢纽承载城市为总体定位，全力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，以体制机制创新为保障，以重大项目为抓手，推动三亚区域中心城市构建，带动“大三亚”经济圈发展，为三亚打造海南自贸港建设新标杆提供有力支撑。
综合交通网络日趋完善
城市发展，交通先行。回顾“十三五”，三亚全力推进综合交通建设，构建“三横两纵”综合运输大通道，支撑和引导三亚整体发展，初步建成涵盖航空、铁路、公路、水运多种方式构成的综合交通系统。2012年以来，市交通部门先后完成高等级公路、市政道路、场站等建设项目共38个，其中已建成项目31个，在建项目7个；共涉及投资金额约135亿元，截至目前已累计完成投资金额约119亿元。
航空运输取得较大发展。截至2019年末，全市建成4E级民用航空枢纽一处——三亚凤凰国际机场，拥有3400米长跑道一条，航站楼面积10.7万平方米。2019年运行航线204条，通航城市123个，起降架次12.3万次，较“十二五”年末增长16%；完成旅客吞吐量达2016万人次，较“十二五”年末增长25%。利用凤凰机场跑道南侧空间建成A1级通用航空机场1个——南航通用航空有限公司三亚基地，拥有520米长跑道一条，直升机3架。
水运建设加速推进。三亚市具备经营资质的港口码头共18个，其中国际邮轮港1个——凤凰岛国际邮轮港，拥有8万吨级泊位1个，2019年旅客吞吐量达9万人次；货运经营业务港口2个，分别是港务局码头和南山货运港；危险货物作业经营港口2个，分别是石油太平洋红塘码头、中海油南山终端码头。
陆上交通“大动脉”不断延伸
公路建设稳步推进。截至2020年底，全市公路通车总里程1985.4公里，公路网密度103.32公里/百平方公里。D的十八大以来，三亚高标准打造“四好农村路”，累计完成农村公路项目179个，建设里程约318.22公里。目前，三亚已建成3条省级“美丽农村路”示范线，即崖州区海榆西线K379至大隆水库抱古村公路，吉阳区中廖村至大茅村公路及博后村公路。截至2021年底，地养农村公路总里程共计1711.456公里，其中行政村通达率100%，通畅率100%，自然村通达率100%。城市道路方面，已完成海南省环岛旅游公路陵水土福湾至三亚海棠湾通道工程、三横路、亚龙湾第二通道（一期）工程等项目建设，正加快推进亚龙湾第二通道（二期）工程、安游路改造工程项目、龙岭北路市政工程等项目建设。
铁路运营态势良好。全市铁路通车里程共计155公里，较“十二五”年末增长55%，其中设计速度250公里/小时的高速铁路41公里,设计速度200公里/小时的快速铁路55公里，西环货线铁路里程59公里。建成铁路客运站五处,分别为三亚站、凤凰机场站、崖州站、亚龙湾站、南山北站,旅客发送总量达700万人次，较“十二五”年末增长67%。建成铁路货运站两处,分别为天涯站、崖州站，年货运吞吐量较“十二五”年末小幅增长。
客运枢纽场站逐步完善。建成/在建汽车客运站3个，分别是三亚汽车西站、客运东站、综合客运枢纽。建成公交维保场1个——红沙公交综合维修保养场。建成公交首末站 16个，占地面积共计93亩。截至目前，已建成投入使用16个“的士码头”。
着力打造现代化交通运输体系
近年来，四通八达的交通网络，也给产业升级插上了翅膀。三亚物流业有效投资保持较快增长，物流基础设施建设不断完善。建成货运物流基地1个——南山货运港综合物流基地，配备1万吨级散杂货通用泊位和3千吨级滚装码头。建设农产品物流中心5个，其中已建成3个，分别是崖州农产品批发市场、吉阳农产品批发市场、三亚天锋果蔬物流中心，占地共计576亩。另外三亚南果果蔬万吨冷库和三亚佳翔航空货运农产品加工贸易冷链物流园已建成，其他批发市场正在规划。建成其它物流节点2个，分别为海棠湾免税城物流后勤中心，崖州中心渔港海（水）产品物流中心。
山高愈前行，扬帆再起航。根据《三亚市“十四五”综合交通运输发展规划》，到2025年，初步建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，基本完成交通强国战略指引下的交通设施建设转型升级，明显提升对外交通可达性，全面畅通三亚及“大三亚”全域。
此外，三亚将着力推动绿色低碳和构建融合发展新格局。绿色低碳方面，打造一体化客运枢纽场站，建设现代化货运物流设施，加大新能源和清洁能源车辆推广应用；融合发展方面，完善旅游公路网络布局，构建智慧交通一体化大数据平台和综合管控平台，促进实现“交通+旅游+信息”一体化融合，引领智慧化旅游城市升级发展。
来源：三亚日报
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