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带油的空滤怎么样，带油的空气滤芯

hanhan • • 知识百科

嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
想必很多车主都相信一种说法
那就是空滤可用**吹了之后继续使用
这些“老司机”笃信这样做实用又经济
殊不知，空滤“只吹不换”百害而无一利
且听我为你一一道来
▼
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
这还得从空滤的结构说起
现在轿车所使用的空滤一般为干式滤芯
其过滤材料大多为纸质或非织造布
过滤材料的纤维层具有吸附灰尘颗粒的作用
纤维层一旦破坏
空滤的过滤性能也就不复存在了
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
事实上，空滤就像我们人类的鼻子
过滤材料就像是鼻子里面的鼻毛
作用就是在空气进入气缸前形成一个过滤屏障
将那些悬浮颗粒拦截在气缸之外
保证充足的进气量
这样才能保证汽车发动机的动力不被损耗
若空滤不能阻隔空气中的各种灰尘和颗粒
发动机就和人一样会感冒会生病
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
当然了，如同人的鼻子
空滤作用大，同时也很脆弱
如果用**吹的话
强烈的气流会带动尘土颗粒
破坏滤纸纤维，扩大空滤空隙
力气过大还会直接吹破滤纸
如此千疮百孔的空滤还能如何阻挡尘土呢
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
有人就会说了，那我小心点
轻轻地吹，不就不会吹伤空滤了吗
想的美
你知道灰尘的主要成分是什么吗？
二氧化硅！二氧化硅！二氧化硅啊！
（重要的事情说三遍）
它是一种原子晶体，一种坚固难溶的固体
是石英（水晶）、玻璃、陶瓷的主要成分
一粒小小的灰尘比铁还硬
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
不管你用**怎么吹
被四散吹开的颗粒仍然会破坏纤维层
然后随着气缸进入发动机
最后引起活塞相关部件的磨损
严重的话还会损坏缸壁，导致发动机动力不足
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
也许你用**刚吹完的那几天
因为空滤空隙变大，进气阻力变小
汽车动力上升，车开起来感觉轻了
虽然短期内你感觉不到明显的缸体内部磨损
但灰尘可能会跟机油蒸汽相结合形成油泥油灰
这些油泥油灰进入气缸参与燃烧就变成了积碳
用不了多久，你的发动机就该觉得吃力了
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
更要命的是
这些油泥油灰在机油蒸汽冷却后返回到油底壳
颗粒细的就会“突破”机滤的过滤层
不到三五个月
你花了好几百买的正品机油就被劣质空滤毁了
想想就觉得心疼啊
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！
既然不能用**吹空滤，那该怎么办呢？
在此建议
一万五到两万公里更换一次空滤较好！
在此期间，只要把空滤轻轻地磕磕或拍打
将附着在空滤上的灰尘颗粒抖掉就可以了
但具体的还要看行车环境的空气质量
比如
长期跑高速公路的可3万公里换一次
常穿梭于乡间土路的2个月就要换一次
城市路况一般的2万公里换一次
说实在的，换一个空滤也没多少钱
千万别捡了芝麻丢了西瓜，因小失大。
*以上图文整理自网络，编辑汽车保养与维修。
嘿，哥们，别再用**吹空滤了！

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