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买进口现代跑车最佳选择 攻略指南

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跑车到底适不适合家庭？这样的问题之所以成立，其实是因为许多跑车在制造过程中，为了寻求出色的性能而放弃了一些功能性、实用性，乃至安全性。可是在跑车的细分市场中，有一些产品其实就是为了家庭用户而设计的，其中最突出的就是日本制造商们提供的双门小跑。
今天的这位主角，就是一台传统的日系小跑，而且它的双门四座布局，以及地址27万级起售的进口门槛，都会让其更贴近年轻家庭用户的理想型，它既是丰田86。
懂的人自然懂系列：进口27万，2.0L+后差速、完美演绎家用跑车
从外形开始吸引消费者，86不缺个性表达
不规则的大嘴成为了86的美人痣，在这类小型跑车之中，其实保险杠与进气格栅之间的分界已经不那么清晰，而且下置设计也恰好与丰田长久以来的车头布局风格相吻合。
当然，大嘴下方形成的尖角不会直接起到扰流改善的效果，但配合雾灯区之中存在的鱼鳍状扰流板，它呈现出来的气势还是相当有攻击性的。
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大灯则是这张脸上的点睛之笔，它让我们知道了进气格栅前唇上的尖角、雾灯区当中的鱼鳍扰流板是拿来干什么的。
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像极了水滴的大灯内部采用了更多金属装饰面板，它们不仅会提升灯组的通光量，同样可以通过对称的密集日间行车灯设计，带来如鲨鱼鳃裂一般的质感，这就与保险杠周围的那些个性点缀融为了一体，为跑车带来足够的视觉震慑力。
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其实比起车头的那些传统与创意，86的侧身身段反而令我们更加着迷。
在看到这台全黑色喷涂的2.0L手动豪华版车型之后，我们才确定，日本制造商不是只有马自达会动用线条的力量，丰田也是如此，至少86这台丰田跑车是这样的。前轮轮拱上端通过快速隆起的弧线为车身带来肌肉感；而在腰线的塑造里，因为前翼子板上存在的扰流散热徽章，丰田工程师干脆把腰线也藏在了车窗下沿，采用这种设计的仅此一家。
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纵使在现代跑车竞争里，迟迟不换代的丰田86已经无法在车尾惊艳消费市场，可是尾灯却还是会让我们快速识别出86的身份，立体的隆起结构除了视觉上的个性表达外，同样可以让侧后车道上驾驶的车辆也注意到，这会增强夜间行车驾驶的安全性。
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这样的内舱你满意吗？
或许对于那些见惯了保时捷718等豪华跑车的人来说，丰田86的车舱内部只剩下接受批评的余地，但是对真正的赛道发烧友而言，大部分批评的理由都不太能接受。
就拿这台手动车型为例，它的确没有xx显示屏，占据着空调出风口下沿面板的还是CD播放机与收音机，可是既然已经有了智能手机，又可以实现U**/AUX音源接入，有多少人会开着这样一台小跑看电影呢？
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此外，对于其它车载功能的物理操作按键设计来说，它的所有按键与旋钮的确都没有718那么小巧，可是在体验操控乐趣的过程里，对非辅助驾驶的功能调整使用频率本就不高。另外，这些较大尺寸的按钮设计，其实在实用性上更强，更有利于车辆行进间的盲控。
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与此同时，变速箱档把会成为一种新乐趣，圆盘状的档把包围会令我们想到宝马MINI的设计形式，而丰田86的该设计，既能够更好地支持驾驶人的距离操纵，也能够带来车舱更新颖的个性创意，加上丰田在前挡板、座椅等部分使用了麂皮材料进行包裹装饰，86的内舱质感其实并不比入门保时捷差。
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别看丰田86的尺寸并不大，可是它的空间实用性还是得到了充分发挥的。除了提供了额外两个可以搭载儿童的座椅外，其还在后排提供了独立杯架设计。
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与此同时，在可以实现后排座椅整体放倒之后，它的载物能力势必会强于保时捷718这些豪华小跑，从这一点来看，它会比718等车型等适合家庭用户。
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坚持多连杆，不带涡轮马力也很足
为了保证车辆在操控驾驶过程中的稳定性，同时应对中置后驱带来的空间压缩，保时捷干脆在718的前后桥上都装上了麦弗逊式悬架，可是拥有后排座椅的丰田86，则需要更多来自于后桥的动态改善支持，于是更为常见的多连杆加入到了这里。
令人兴奋的是，后桥还将会获得限滑差速器，这在2019款车型当中可是标准配置。要知道保时捷718车主想要获得这项配置，还需要在64万级的入门型号中额外支付1.66万元人民币，而丰田在这27万级的86身上就提供标配，其能够获得操控加持可想而知，而这也是丰田小跑在综合性能方面的优质性价比体现。
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不提供涡轮增压发动机似乎成为了日系小跑的统一原则，丰田86就只通过斯巴鲁共享了一台2.0L自然吸气四缸发动机。但从数据上看，200Ps/205N·m的动力参数对一台刚过4.2米的小跑来说已经足够强劲。
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而且在传动系统部分，它与6速手动变速箱的配合似乎更加娴熟，由于自吸机不存在迟滞问题，它的峰值转速虽然来得更晚，但持续提速能力却很给力，加上小跑底盘调校中精确的转向控制能力，它除了不能与高性能车同场竞技外，整体操控反馈在同价位市场仍旧是难觅得对手的，而这也成就了它在国内进口车市场一车难求的景象。

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