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徐工汉风自卸车怎么样，汉风p9百公里油耗

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【第一商用车网 原创】
近日，2022（第七届）“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼在北京成功举行。其中，在“中重卡”组别中，通过激烈的角逐，徐工漢風P5牵引车依托其强大的节油性能和先进的节油理念力压群雄，最终摘得“2022年度第一轻量化省油重卡”的桂冠！
一年一度的“谁是第一”商用车年度评选由第一商用车网主办，该评选活动以“为中国智造加油”为初衷，致力于以专业、严谨的态度打造有影响力的平台，发掘商用车行业中的优秀品牌，树立标杆企业，推动行业健康发展。
百公里油耗低至26L！漢風P5获“年度第一轻量化省油重卡”大奖
全面优化动力系统 软硬件“双管齐下”
节油的核心始终是动力。徐工汽车全新一代P平台重卡，在研发之初通过对用户数据的采集和对运营场景的深入分析，多个技术路线的协同发力，形成了独特的节油体系，实现百公里油耗26L的优异表现。
徐工漢風P5牵引车搭载以节油著称的潍柴WP10.5H系列发动机，匹配法士特铝壳变速箱和汉德车桥，构成“黄金动力链”，综合油耗可较同类竞品降低8%-13%。同时，该车的动力系统采用直流滤方案，使用纳米级滤芯材料，过滤效率更高，进气阻力更低，燃料燃烧更加充分；采用气流导片、防回流板等措施降低发动机热风回流量，有效降低风扇功耗；增加中冷、散热器容积，采用电控硅油水泵，加大冷却模块散热面积，大幅提高发动机热效率，降低散热附件功耗，进而降低油耗。
百公里油耗低至26L！漢風P5获“年度第一轻量化省油重卡”大奖
此外，提升软件端的性能和完善行驶逻辑的标定，同样是徐工汽车在经济性方面相比于竞品能够取得优势的重要原因。徐工漢風P5依靠VCU整车控制器对坡度、车速、载荷等参数的分析识别最佳换挡点，使发动机尽可能保持在最佳效率区间运行；基于ADASIS地图中坡度、曲率、航向等指标结合整车信息、巡航算法及控制策略实现预见性巡航，实现节油5%-8%。此外，驾驶行为评分系统通过实车数据测试和算法分析，可帮助驾驶员优化驾驶行为，从而进一步实现节能降耗。
轻量化+低风阻设计 将节油理念推向极致
徐工汽车全新P平台在上一代G平台的基础上进行了更深度的优化，在符合相关法规、保障产品安全性的前提下将重量压缩至极限水平。
百公里油耗低至26L！漢風P5获“年度第一轻量化省油重卡”大奖
徐工漢風P5在车身上采用大量高强度铝合金材料，部分结构件采用了高强度铸造钢，并进行了拓扑优化，去掉了冗余设计，减少了多余重量；对大铸件、板簧座、尿素箱、挡泥板底座和稳定杆底座等零部件分别进行集成化设计，减少了零件数量，减轻重量的同时增加了耐久性、降低了维修难度；此外，高架箱采用LFI+PHC工艺，顶导流罩、裙板采用PHC工艺，重量可降低18公斤，白车身采用薄板成型工艺，重量可降低20公斤。通过全面的降重优化，徐工漢風P5牵引车的自重仅为7.6吨，可以说在行业内屈指可数。
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同时，徐工漢風P5的整车外观、车身附件造型均进行了空气动力学优化，对后视镜迎风面、A柱间隙、进气格栅等位置进行不断调整，将整车的风阻系数控制在0.5以内；漢風P5还对顶部导流罩型式、尾部流线造型、前缘内收角度等多个方向进行导流罩的适应性优化，并且高度可调，足以覆盖不同高度的货厢，以实现气流由驾驶室顶部到货厢顶部的平稳过渡；驻车空调采用了一体化设计，使整个上曲面形成流线型过渡，实现整车风 阻系数的进一步降低。
百公里油耗低至26L！漢風P5获“年度第一轻量化省油重卡”大奖
结语
作为徐工汽车旗下全新一代高端重卡产品，漢風P平台产品继承了G平台的良好口碑和优越性能，在追求降本增效的市场大背景下，徐工汽车聚焦用户核心诉求，致力于为用户提供更经济、更可靠、更高效的物流解决方案，此次获得“2022年度第一轻量化省油重卡”大奖是对徐工汽车所做努力的充分肯定。

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