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最新型歼击机11的性能特点及使用价值

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近日，官方媒体大尺度报道了中国重型战斗机的研制地沈阳飞机制造厂的生产车间。从报道内容来看，国产重型战斗机歼-11B仍然继续生产，这似乎验证了近期互联网上关于“歼-11B复产”的传闻。然而，歼-11B到底是复产，还是一直就没有间断生产，这个问题恐怕从目前的**息仍然说不清，不过，沈飞方面仍然继续生产这款战机，至少说明中国空军对其有着现实需求。
歼-10性能有限 歼-11B仍是中国空中力量中流砥柱
从官方报道中可以看到沈飞车间有多家歼-11B在生产
在互联网上有这样一种声音，目前国产歼-10的后续改进型歼-10B/C性能已经很高，而歼-20已经开始小批量生产，既然如此，为何还要生产很多人眼中的“又贵（重型机采购价高）又旧（研制时间先对较早）”的歼-11B呢？

答案其实很简单，四代机在周边国家已经是遍地开花。中国的十四个陆上邻国，六个海上邻国当中的绝大部分已经装备了第四代战机，而各种第四代战机的改型产品也开始在周边国家普及。虽然歼-20已经小批量服役，但其大多数情况下不可能用于对付普通的第四代重型机。而面对周边为数众多的重型战斗机，像歼-10这样的中型机代替不了重型机，无法包打天下。中国除了歼-16这样的多功能战机外，还需要一款足以抗衡周边的空优四代机。歼-10虽然是中国空军重点开发的高性能制空战斗机，但受困于发动机限制，其航程较短是一个致命缺陷。同样的原因，其对地攻击能力与重型多用途战斗机仍存在一定的差距。

歼-10性能有限 歼-11B仍是中国空中力量中流砥柱


歼-10C战机虽然性能优异，但其毕竟是一款中型战机
F-16从强调空优的F-16A改进为多用途的F-16C时，仅增加设备和提高结构强度就使其空重增加了一吨，只是得益于发动机的推力在这个期间内提高了接近30%，才使F-16在改进增重后仍然能够保持基本的飞机推重比和机动性能。而歼-10B/C目前仍采用的是俄制AL-31发动机，其动力性能本质上讲仍未改善，想要在飞机增重的情况下及时提高发动机的推力和推重比是比较困难的。
反观歼-11B，从 02 批次的歼-11B 开始，国产涡扇10“太行”发动机开始取代此前使用的俄制AL-31F。在经过磕磕绊绊的完善过程之后，太行发动机日臻成熟。近年来这些完全国产的歼-11B飞机已经成长为共和国空中力量的中流砥柱，官方媒体的报道中也提到“重型歼击机依旧将成为中国空中力量的中流砥柱”。无论是驱离外军飞机的灵活机动，还是在红剑军演中即拔头筹斩获金头盔，无不体现着当初引进这款飞机的高瞻远瞩。

从公开的报道来看，歼-11B其实也在不断改进。不同批次的技术性能或许并不一致。新制造的歼-11B很可能已经试用了一部分已经用在歼-16和歼-11D上的先进装备。其中，报道中就提到歼-11B在尾翼部分大面积采用了新的碳纤维复合材料（碳纤维和树脂被结合在一起）。
歼-10性能有限 歼-11B仍是中国空中力量中流砥柱
从报道中可以看到歼-11B垂尾大量应用了复合材料
中国在上个世纪90年研制歼-11B的目的是为了在接收四代机前拥有足够数量的重型空优战机。其最大的意义在于通过该机的研发与生产，中国建立起了一套完善的现代化战机研发、生产、保障体系。
面对着日益严峻的空中作战环境，中国立足自主也研发了性能不俗的歼-20战斗机。但面新一代战机高企的成本，中国空军不可能完全放弃对第四代战斗机性能的充分发掘与提升。尤其在拥有苏-27这一气动设计相当优异，载弹量载油量都有极大冗余且内部空间巨大所以改装潜力巨大的飞行平台，为此，歼-11系列的下一个改进版本歼-11D已经出现。但歼-11D到底什么情况，那将是另一个故事了。
歼-10性能有限 歼-11B仍是中国空中力量中流砥柱
可以预歼-11B在未来的相当长一段时间内仍将翱翔在祖国蓝天里
歼-10性能有限 歼-11B仍是中国空中力量中流砥柱
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