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上海本菱摩托车怎么样，南京法拍车网站

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昨日，《南京竞拍160万天价摩托被指**，合法身份存疑》一文引发摩友热议。争议指向该车成为司法拍卖标的的原因，以及连牌拍卖是否合适等问题。但更多摩友关心的是该车的真身何时能向群众公布。







拍卖车实测与登记车型不符







这里要说一组实测数据比对，这辆被拍卖的摩托车在2015年注册上牌时登记的型号是“国产本菱HL250T-C”，用这款本菱的国家公告参数和被拍卖车的实物进行比对时，发现实物的前叉减震器是倒置减震，本菱是正置减震；实物的后减震器是液压卧式，本菱是两根立式弹簧减震；实物的变速箱在车右下，车架后平叉结构左侧皮带传动，本菱是变速箱体在车左下，是直联后轮轴的传动结构；实物后视镜固定在车头两耳处，本菱后视镜固定在驾驶手把上；实物启动是汽车等级无钥匙系统，本菱不是；实物车手把上有三个刹车机构，本菱有两个；实物前轮两侧碟刹，本菱是单侧碟刹；实物车轮胎型号比本菱大；实物码表最高时速是180公里每小时，本菱是90公里每小时……







经历过上牌的人都知道，只要实车和参数有不同就不能上牌。而比对结果指向这辆实车不是“本菱HL250T-C”。







采访中，法律界人士向记者介绍说，如果是套牌，上牌时获取合法身份的过程就是违法的。如果第一步把关审批违法，后面就不会有合法的行为和结果，所以上路是非法的，成为拍卖标的是非法的，过户也是非法的，过户就意味着继续上路行驶，再上路还是非法的，不会因为经历了法拍就洗白了。







资深摩友老陈表示，**来源不明，是否切割后拼装、是否改过车身结构都无法证实，安全性无法保障，就算车主愿意无视自己的生命，也不能无视群众的生命。







7月22日，记者在测量实车时，拍卖公司人员透露，听传这车是**。摩友老陈也表示，他知道**两次接到群众提醒，指明这是非法车，也点明了如何套的牌，可拍卖还是继续举行。被两次提醒都不发现问题，是否有失严谨？非法的东西可以通过法拍来洗白吗？他认为这车能成为拍卖标的，确实是个新鲜事。







**人士：查验车辆考验的是责任心







某**业内人士表示，若套牌属实，这辆车成为拍卖标的也可能是因为法官业务能力不够，毕竟法官对车的了解不够专业。老陈认为这是偷换概念。辨别合法性是一件很严谨的事情，法官不专业怎么承担得起百姓的重托。







另一**的业内人士赞同老陈的说法。他表示，以倒推的方式审视这件事，如果结论证明这的确是一辆非法车，那么毫无疑问，这场拍卖从一开始就存在问题。







他强调，法拍是严肃的，既然有两次套牌提醒，**就应该进行更深层次的查验，联合登记注册部门调取国家公告数据比对实车。如果原始注册在建档时就有问题，现在仅拿存档数据比对实车，结果必然“合法”。这个环节考验的是**和登记注册部门的责任心，必须跨出深查的那一步。登记注册部门对套牌的了解不比摩友差，防止车辆套牌上路，是他们的职责之一。







摩友思考能否单拍牌照







记者了解到，南京摩托车市区牌照多年不增发，想骑摩托车，只能摩友间交易过户。十年来，牌照价格从1万元升到13万元，并且曾一度超过16万元。







这个问题引发了新的思考。有摩友认为**可以尝试单拍车牌，因为这辆车的“非法”仅仅是车的问题，牌照是无辜的。







这位摩友表示，牌照就是车落的户，车是车，户是户。户是唯一的，就算开到报废换新车，还是落这个户。如果法律允许单独拍卖这个户，13万的牌照价和17万的连车成交价也差不了多少，这样处理对案件执行也是有利的。如果该车是真本菱，成交价应该就是13万，因为拍的是户不是车。







非法车上路危害大







摩友小陈认为，非法车上路对群众危害极大，它不具备参与社会交通的价值，对其进行司法估价的意义又何在？







摩友马先生表示，无论怎么套牌，国家公告数据才是真正的底档。老百姓都能查到的数据，职能部门为什么不去查？吴某悔拍必须得到惩罚，但应该被惩罚的仅仅是他一个人吗？那些抬价到160万元的竞拍者，以及将问题车推向拍卖的人，应该负什么样的责任？







这辆法拍车能否经得起深度调查，记者将继续关注。







新华日报·交汇点记者 米格







来源：交汇点


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