据说…当速度超过光速时,时间会逆流..
那当速度超过声速(340m/s)会怎么样?
人们在实践中发现,在飞行速度达到音速的十分之九,即马赫数M0.9空中时速约1101公里时,局部气流的速度可能就达到音速,产生局部激波,从而使气动阻力剧增。要进一步提高速度,就需要发动机有更大的推力。
更严重的是,激波能使流经机翼和机身表面的气流,变得非常紊乱,从而使飞机剧烈抖动,操纵十分困难。同时,机翼会下沉、机头往下栽。
如果这时飞机正在爬升,机身会突然自动上仰。这些讨厌的症状,都可能导致飞机坠毁。这就是所谓“音障”问题。
由于声波的传递速度是有限的,移动中的声源便可追上自己发出的声波。当物体速度增加到与音速相同时,声波开始在物体前面堆积。如果这个物体有足够的加速度,便能突破这个不稳定的声波屏障,冲到声音的前面去,也就是冲破音障。
1947年,查理耶格尔驾驶火箭发动机推进的贝尔X-1机首次突破声障。
怎么突破音障
突破音障重要的是技术因素,不是一味的提高发动机推力,而在于通过改变飞机外形刺破音障,比如现在基本采用的方法是用很长的空速管来刺破音障,现在大多数机型都能突破音障飞行了,甚至达到三个马赫数,即三倍音速。
超音速飞机的机体结构,同亚音速飞机相当不同:机翼必须薄得多;关键因素是宽高比,即机翼厚度与翼弦的比率。设计师们想出的办法之一,是将机翼做成三角形,前缘的后掠角较大,翼根很长,从机头到机尾同机身相接(如幻影-2000)。另一个办法,把超音速机翼做得又薄又短,可以不用后掠角(如F-104)。
所以,根据一架飞机的外形,我们就基本上可以判断出它是超音速还是亚音速的飞机了。
世界奇迹之一“音爆”
当飞机以超过音速的速度飞行,飞机所发出的声音的密度波无法跑在飞机前方,所以就全部叠在机身后方,形成了圆锥形状的音锥。当这种 爆震波传到时,我们就听到所有累积起来的声音,在听觉上,这就是一声轰然巨响的音爆。在这一瞬间,整个世界都安静了,一切声音全被抛在了身后!
在飞机正好要加速穿过音障 (sound barrier)时,在飞机的周围,有时候会有一团云雾形成。
不过, 这团云雾的成因是什么,仍然颇有争议。 目前最风行的理论认为,在那瞬间四周空气压力骤降,发生了普朗特-格劳尔奇点 (Prandtl-Glauert Singularity)效应,因此,空气中的水气就凝结成小水滴形成一团云雾。
一波飞机突破音障合集
1. F-22“猛禽”战斗机超音速飞行
2. 普朗特-格劳厄脱奇点
3. F/A-18F“超级大黄蜂”
4. FA-18“超级大黄蜂”超音速飞行
5. 超音速飞机突破音障
6. FA-18“超级大黄蜂”突破音障
7. F-16喷气式战斗机
8. B-1B“q骑兵”超音速战略轰炸机
9. F-14D“雄猫”战斗机
更多飞机 “音障” 之美组图,太漂亮了:
本文来自投稿,不代表商川网立场,如若转载,请注明出处:http://www.sclgvs.com/zonghe/71991.html
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请联系我们举报,一经查实,本站将立刻删除。